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11月3日のJLD 2012 参加に向けてｴﾝﾄﾘｰの皆さんお忙しくなってくる時期だと思いますが翌 4 日には名古屋港ｶﾞｰﾃﾞﾝ埠頭 ｲﾀﾘｱ村跡地にて左記のｲﾍﾞﾝﾄが有ります｡

｢ ア ! ハート ｽｰﾊﾟｰｶｰ ｣

すでにこれまでも何回か開催されていますので御存知の皆さんもあると思いますが､現在70台予定のところ 50台程ｴﾝﾄﾘｰが決まっているそうで中部のｴﾘｰｾﾞ乗りの 紅二点 が一人 ｢ 紅い稲妻 ｣ こと JiJi@111R さんもｴﾝﾄﾘｰ されました ( もうお一人はもちろん ｢ 碧い巨星 ｣ のあの方 ) ｴﾘｰｾﾞ･ｴｷｼｰｼﾞ がｽｰﾊﾟｰｶｰ かと聞かれると ? な方もあるかもしれませんが､お馬やお牛な車も参加 されると思うので特に都合でJLD に参加できないｵｰﾅｰの皆さん( もちろん富士から帰ってもまだ体力がある方も･･･) こちらに参加もしくは見学に行かれてはいかがでしょうか｡


詳細はHP に掲載されていますが展示ｴﾝﾄﾘｰ の場合 \2000 ( 1台 2名 ﾌﾘｰﾄﾞﾘﾝｸ付き ) で見学の場合は \1000 ( 1名 ﾌﾘｰﾄﾞﾘﾝｸ付き ) で周辺駐車場に停めるとほぼ 1回 1日 \1000 になるようなのでﾛｰﾀｽの場合なら終了まで時間が許せばｴﾝﾄﾘｰ してしまった方が楽みたいですね｡

自分も体力が残っていたら･･･ 当日出没するかもしれません｡


ご覧の皆様 JiJi さんの応援に行きましょう ｡
( ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ でなくてもOK だと思いますので )



次に日曜日ACﾏｲﾝｽﾞにて個人的に気になる物を発見 ､以前新聞や自動車雑誌にも紹介されたそうですが自分や他のお客さんも知らない人ばかりでしたのでちょっと御紹介を｡



ﾚｽｷｭｰﾗｲﾄ ﾗｲﾌﾗｲﾝ 2000 ( \ 19950 )

3000 ( \23100 ) 各 税込

作業灯 というか懐中電灯ですので｢ 高い ! ｣ と感じると思いますがこれの特色はそれ以外の機能に有ります｡



万一ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がってしまった場合これを電源としてｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾄ ができます｡




付属のﾜﾆ口ｸﾘｯﾌﾟ をﾗｲﾄ 後端に接続しﾊﾞｯﾃﾘｰ側に繋ぐことで満充電なら5～6 回の始動が可能です｡



他にもUSB電源出力 ( これ自体は現行のｴﾘｰｾﾞS 等はﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｸを選択するとｲﾝﾊﾟﾈ左端についてきたりしますが･･･) があったり付属品に各種携帯やｽﾏﾎのﾌﾟﾗｸﾞ がついているので､PC や電話等の緊急電源としても使用可能です｡




大きさや重量もそれ程では無いと思われ長めのﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙよりかさばらず､もう1台の車がいないとｼﾞｬﾝﾌﾟできないｹｰﾌﾞﾙよりもはるかに使い勝手が良さそうです｡

2000 がｶﾞｿﾘﾝ車 2000 CC 3000 がｶﾞｿﾘﾝ車3000 CC までとなっていますが大きさも重量も同じなので多少の価格差が問題なければ3000 の方が安心感が有るかも｡

内臓電池はﾘﾁｳﾑｲｵﾝでACｺﾝｾﾝﾄからも充電可能ですがｼｶﾞｰｿｹｯﾄからも可能なので気がついた時に走行中に充電しておけば､万一必要な時にこれが使えないということも少ないでしょう｡

ACﾏｲﾝｽﾞでも毎年12月初めに年末特価ｾｰﾙというものが有りますがこれも対象になりますので､早くも一番の人気商品か ? のお客さんの声も多かったでした｡



中部経済新聞他 ﾔﾌｰ 東海版 にも掲載されたそうですが自分は知りませんでした｡


総発売元 は ㈱ ﾌﾟﾛﾃｸﾀ ( 本社 愛知県岡崎市 ! ) ですのでご興味ある方はHP を見てみて下さい｡
ｶｰｼｮｯﾌﾟ 等でも入手可能な様ですが最悪HP にもｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟ があります｡

価格はあまり競合が無いと思われるので安売りはしていないと思えますが､現状割引率は未定なもののACﾏｲﾝｽﾞの年末ｾｰﾙを狙うのも手かもしれません ( 遠方の方 通販もありますよ )


さらに同社のHPを見ていて個人的に気になったのがこのﾊﾞｯﾃﾘｰです｡



最近注目されているﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾀｲﾌﾟ の一つですが特に自分の気になったのがﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり防止機能というものでした｡

これは残量が20 % になるとﾊﾞｯﾃﾘｰ側が出力をｽﾄｯﾌﾟします｡この状態でまだ再始動が可能なのでその後ﾘｾｯﾄすると 12V まで回復します ( ﾃｽﾄの様子がHP に動画ででています )

この為写真にも有りますが上部を外すと内部にﾊﾞｯﾃﾘｰとは思えない電子基盤が有ります｡

ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりを防ぐためにｶｯﾄｵﾌｽｲｯﾁをつける手も有りますがﾄﾞﾗｲﾊﾞｯﾃﾘｰを積むCUP仕様車等それでもﾊﾞｯﾃﾘｰが上がったというｵｰﾅｰさんのﾌﾞﾛｸﾞを拝見したこともありますので､軽量さや価格以外の部分のﾒﾘｯﾄで､もし高いとしてもﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰを検討する場合このﾊﾞｯﾃﾘｰも魅力があるかもしれません｡
他のﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰの内容が不勉強なので同様な特徴を持ったより安価な物も有るかもしれませんが｡


又価格も通常のｴﾘｰｾﾞ用の3倍前後 ? と思えますがﾒｰｶｰ保障は1年としても使用可能期間が9年
( 複数のｾﾙを均等に充放電させることもあり長寿命 ) となっていることもあり､長い目で見て使用すればけして高くは無いのかもしれません｡

HPには詳しく説明が出ていますのでﾊﾞｯﾃﾘｰ ( 特にﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾀｲﾌﾟ 等軽い物を ) 探している方ご覧になってみて下さい｡

自分も今年の夏に3年ちょっと使ったﾊﾞｯﾃﾘｰが駄目になりましたのでその時知っていれば ････


人柱 になっていたかも｡

世の中 いろいろなｱｲﾃﾞｱを出す方が有るんですね｡

今年は参加できるかあやしかったJLD ( やや問題も残しているにもかかわらず･･･) ですが昨年同様ﾁｬﾚﾝｼﾞ A でｴﾝﾄﾘｰしてしまいました｡

当日現地で御一緒できるｵｰﾅｰの皆様 宜しくお願い致します｡



V6 ｴｷｼｰｼﾞの日本初披露は中止になってしまい大変残念ですがﾋｽﾄﾘｯｸ F1の方はさらに参加台数が増えﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさえいればちょっとした模擬ﾚｰｽが出来そうです｡こうなればﾀﾐﾔさんにも協力していただいて展示だけとは言え本社ｷﾞｬﾗﾘｰにあるﾀｲﾌﾟ 91 と ﾀｲﾌﾟ102 B も並べていただけると･･･｡
おっと ﾎﾝﾀﾞさんにも99T と100T が有りました｡


他にもﾀｲﾌﾟ 77 と 04 年に ﾁｰﾑ ﾛｰﾀｽ50th in Japan でもてぎを走ったﾀｲﾌﾟ 91 がﾒﾝﾃされていれば走行可能な筈ですが特に ﾀｲﾌﾟ 77 は現在の所在が日本にあるのかはっきり分からないみたいですね｡


国内に展示用も含めこれほどﾛｰﾀｽ F1 が有るのはちょっと嬉しい驚きです｡

又今回 LCI のHP を見ていて個人的に驚いたのがﾋｽﾄﾘｯｸ F1 のこの写真でした｡



ﾀｲﾌﾟ 79 の紹介写真ですがなんとﾏﾙﾃｨｰﾆｶﾗｰ ! になっています｡

この車がいつ頃日本に入ってきたのか自分は知らないのですが以前 F1 ﾓﾃﾞﾘﾝｸﾞ誌( Vol ･42 ) やﾊｾｶﾞﾜ の模型化の為の取材( ﾊｾｶﾞﾜのHPでまだ見れると思いますが ) 時にはJPSｶﾗｰ で有りました｡


1979 年に1台だけ新造されたｼｬｼｰNo ML 23 のこの車は元々 ﾏﾙﾃｨｰﾆｶﾗｰでしたので元へ戻ったわけですがﾏﾙﾃｨｰﾆのｽﾎﾟﾝｻｰが1979年の1年だけでしたのでﾛｰﾀｽ F1 がお好きな方でも御存知無い場合も有ると思います｡成績が振るわなかったこともありﾀｲﾌﾟ79のﾚｽﾄｱは全てJPSｶﾗｰに戻す形で行われた筈ですが､ML 23 が日本に来た後再度ﾏﾙﾃｨｰﾆｶﾗｰに戻す形で再ﾚｽﾄｱされていたのはﾋﾞｯｸﾘ しました ( これはあるｵｰﾅｰさんは大喜び ? )

ﾏﾙﾃｨｰﾆｶﾗｰといえばﾚｰｽで活躍したﾌﾞﾗﾊﾞﾑやﾎﾟﾙｼｪ ﾗﾘｰで活躍したﾗﾝﾁｱやﾌｫｰﾄﾞの白もしくは赤ﾍﾞｰｽですがこの当時のﾛｰﾀｽは珍しいｸﾞﾘｰﾝﾍﾞｰｽのﾏﾙﾃｨｰﾆｶﾗｰでした｡


しかし少し写真で疑問に感じるのが･･･ﾀｲﾌﾟ 79のﾏﾙﾃｨｰﾆｶﾗｰは大きく分けて2つあり



79 年 仕様の前期型



79 年 仕様の後期型
当時の写真が無い為 ﾐﾆｶｰになりますが


これからするとﾎﾞﾃﾞｨｰﾜｰｸは79年 前期型で ( 一度78年仕様にﾚｽﾄｱされていた為 ? ) ｶﾗｰﾘﾝｸﾞは後期型にしている様ですね｡ 背景に写っているのが富士SW のｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの様なのですでにﾃｽﾄ走行もしていると思われこのままｲﾍﾞﾝﾄに出てくるでしょうから､ある意味今回一番 ﾚｱな車かもしれません｡

JPS ﾌﾘｰｸの皆さんにはJPSｶﾗｰのﾀｲﾌﾟ 79 で無いのが残念 ?


ﾓﾃﾞﾙが違いますがこんなﾏﾙﾃｨｰﾆｶﾗｰも有り､ 1979年には本当はこちらで活躍 する････････
筈でした｡



大失敗作の ﾀｲﾌﾟ 80 机上計算だけではうまくいかない見本になりました ( ﾄﾎﾎ )



JLD とは関係が無いのですが ﾚｱなﾀｲﾌﾟ 79 ということでもう1枚 実は自分半年程前までこの車の存在を知りませんでした｡



一見1980 年ﾓﾃﾞﾙ のﾀｲﾌﾟ 81 に見えるかもしれませんがさにあらず｡

その正体 ? は1980年ｼｰｽﾞﾝ初めの2戦のみにT ｶｰ として使われた80年仕様のﾀｲﾌﾟ 79 です｡
細部を見ると確かにﾀｲﾌﾟ 79 ですがﾀｲﾄﾙｽﾎﾟﾝｻｰが ESSEX 石油 になってｶﾗｰﾘﾝｸﾞが変わった以外にもｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝの後半が外されｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟが上にはみ出していたりして､そうする理由がよく分からないﾃﾞｻﾞｲﾝになっています｡

ある模型雑誌に掲載されていてF1 ﾓﾃﾞﾗｰの間では ﾀｲﾌﾟ 79 X と呼ばれているそうです｡



ちょっと脱線しましたが当日は初めて見るﾛｰﾀｽのﾏﾙﾃｨｰﾆｶﾗｰをじっくり見ることにします｡