テイン車高調とスタビリンクの長さについて

オートエクゼからアジャスタブルスタビライザーリンクが発売されてますね。
これはスタビリンクの長さを調整しローダウン時のスタビライザーとリンクの角度を補正してスタビの効果を高める（正確には元に戻す）というパーツです。
アクセラの場合はリンクの取り付け場所がショックアブソーバーにあるプル式なのでローダウンした場合はスタビリンクを長くしないといけません。（詳しくはリンク先のエクゼさんのHPへ）

装着されている方のレビューを見るとなかなか効果がありそうでちょっと興味を引かれるパーツだったりするんですが、これらを踏まえてちょっと気になる事が…

自分は既にテインの車高調スーパーストリートダンパーを装着しています。この車高調キットには専用のフロントスタビリンクが付属しています。

車高調付属のスタビリンクはノーマルよりも短くなっています。

取り付けた時は（自分で取り付けしてます）スプリングシート位置の関係でスタビリンクの取り付け位置が変わっているので、それに合わせて短くなってるんだなぁとしか思ってなかったのですが、もしかすると…長さを調整してある？
かもと思ったので各部を計測してみました。

※この写真は車高調装着時(2006年2月）のもので今回はずした訳ではありません。

ノーマル足回りは保管してあるので、それと車高調とを比べてみます。
ショックアブソーバー側のスタビリンクの取り付け位置をアクスル部から測ってみると、
・車高調：9.5cm
・ノーマル：16.0cm

ノーマルより6.5cm低い位置になっています。

スタビリンクの長さはリンク中心間で、
・車高調付属スタビリンク：26.2cm
・ノーマルスタビリンク：30.7cm
（写真はノーマルスタビリンク）

スタビリンクはノーマルより4.5cm短くなっています。

取り付け位置は6.5cm低い位置に、そしてスタビリンクは4.5㎝短くなっているので…
ノーマルと比較すると2cmスタビリンクを長くしているのと同じになります、、よね？

この写真は接地状態でハンドルを左に切って隙間から撮ったもので、車高はメーカー基準車高-5mm程度です。

見た感じスタビリンクとスタビの角度はほぼ直角に見えます。（ちなみにスタビとリンクの角度は直角に近いほうがいいらしいです）

で、前置きは長くなりましたがこれで分かったことは
「テインの車高調スーパーストリートダンパー付属のスタビリンクは車高ダウン時に適正化した長さになっている」
です。
わざわざ専用のスタビリンクを付けてくるだけあってその辺りもちゃんと考えられているようです。