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  9. MSアクセラ用フロア補強パーツ装着 [よねやま]
よねやまの愛車 [マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック）]
MSアクセラ用フロア補強パーツ装着
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これがMSアクセラのフロア補強材。<br /> <br /> 標準装着の2本のバーと比べると全然でかさが違います。<br /> 一体物でかなりゴツイです。<br /> <br /> ※この補強材、今年1月のマイナーチェンジで23Sにも標準装備されたようなので正確にはMSアクセラ専用部品ではありませんね。
これがMSアクセラのフロア補強材。

標準装着の2本のバーと比べると全然でかさが違います。
一体物でかなりゴツイです。

※この補強材、今年1月のマイナーチェンジで23Sにも標準装備されたようなので正確にはMSアクセラ専用部品ではありませんね。
  • 発注していたMSアクセラのフロアトンネル補強材、本日引き取りに行きまして早速装着しました。<br /> <br /> まず現状ですが、<br /> 私の平成16年式アクセラ23SMT車はこのようにフロアトンネル部に2本の補強バーが装着されております。<br /> おそらく15も20も一緒だと思います。
    1:発注していたMSアクセラ ...
  • これがMSアクセラのフロア補強材。<br /> <br /> 標準装着の2本のバーと比べると全然でかさが違います。<br /> 一体物でかなりゴツイです。<br /> <br /> ※この補強材、今年1月のマイナーチェンジで23Sにも標準装備されたようなので正確にはMSアクセラ専用部品ではありませんね。
    2:これがMSアクセラのフロ ...
  • せっかくなので良く観察すると…<br /> <br /> 平らな鉄板とリブの入った鉄板を溶接で張り合わせてあります。
    3:せっかくなので良く観察す ...
  • ボルト止めする部分も全て二重になってます。<br /> <br /> 標準のバーは手で捻るとしなってしまう位の物なので、強度はかなりありそうです。<br /> <br /> 装着時に引っ掛けておけるフックも付いてなかなか親切設計でした。
    4:ボルト止めする部分も全て ...
  • マフラーの下になる部分がえぐれてます。
    5:マフラーの下になる部分が ...
  • 重さを量ってみると4.5kg<br /> 標準のバーが2本でちょうど1kgだったので、単純に鉄の量は4.5倍ですよね～<br /> <br /> 強度も4.5倍？
    6:重さを量ってみると4.5 ...
  • 購入価格は税込み8,652円<br /> 納品書には部品名「バー,ブレイス」って書いてありました。<br /> <br /> ←品番はコレ
    7:購入価格は税込み8,65 ...
  • 装着はボルトオンでした。<br /> 2本のバーを外して付け替えるだけ。<br /> <br /> 作業時間は写真も撮ったので30分位掛かってますが、普通にやればボルト8本脱着で15分程度で出来そうです。
    8:装着はボルトオンでした。 ...
 
 
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カテゴリ : 補強 > 補強パーツ > 取付・交換
作業日 : 2008年03月29日
   

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「[整備] #アクセラスポーツハッチバック サマータイヤ新調しました（クムホエクスタPS71） https://minkara.carview.co.jp/userid/142015/car/1981830/8200012/note.aspx」
何シテル？   04/23 22:55
みんカラに登録して10年… これからはノーマル感を維持しつついじって行きたいと思っております。 一応国家2級自動車整備士の資格を持つ元整備士なのでD...
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