HIROSYのブログ一覧

ウチのクルマを停めている駐車場

入口付近に停まっている３台
なんか
斜めって
おかしくない？？

あれえ！？

真ん中のTOYOTAくん
やっぱり思いっきり斜めってる


よくよく見たら、リアガラス割れてブルーシート貼ってる！？
HONDAのリアバンパーももげてるねぇ


なにが起きたんだろう？
まったくもって理解できない

左のHONDAが斜めバックで真ん中TOYOTAの側面に衝突、突き飛ばされて右TOYOTAに接触か！？
突き飛ばすほどのバックって、あるのか？この狭い駐車場内で！？
怖いわぁ…

助手席側ベコベコ
フロントバンパーもザックリ

事情は知りませんが
なにかに当たって巻き込んでも気にしない
傷だらけでも直さない
そんな人には近づかないに限ります


ややや
そうでもないヒトが…

これだけ空いてる駐車場で、わざわざ好き好んで隣に停めるレレレのレ
どちらのオーナーもクルマに興味ないんでしょうな

スタッドレスタイヤ
かつて雪道用に存在したスパイクタイヤのスタッド(鋲)が無い、けれども雪道に適した仕様のタイヤ、的な意味

雪道に適した深く細かい溝や低い温度に合わせたコンパウンドなどの技術が採用されていて、それでいて通常の路面でも普通に走れる能力がある優れもの
プラットフォームと呼ばれるマーカーが表面に現れる50%摩耗した状態になると、冬用としては性能が満たせなくなり「寿命」となる

でね、
個人的には
「冬場はともかく、夏場にスタッドレスタイヤを付けたままの人って、どうなん？？」
って思ってたんですよ
いくらズボラなヒトだって、乾いていて路面温度も高くなれば余計に摩耗が進むことはわかるだろうに、って

でもでも、
スタッドレスタイヤを数シーズン使って、50%摩耗してプラットフォームが出てきて、でもスリップサインまではまだまだ
そんなタイヤは実際いつ使うの？？って
普段使うしかないのか、じゃあ夏場にこういう車両があっても当たり前なのか

でもでもでも、
※某JAFさんの実験結果から画像を拝借※

5分山スタッドレスのウェット路面での制動距離
「普通に使えるじゃん」と考えるか
「100km/hでフルブレーキでも2mしか違わないじゃん」と考えるか
「2mの差で人の命を奪う事になる」と考えるか

公道を走るのに法的にはオッケーですけど、その能力はよくよく把握した方がいいですよ

貨物法制に則って運輸業を営む際
「安全」であることが最優先課題

でも
「安全」って、証明するの難しいよね
だって、どんなにイイカゲンな人間性・運転技術でも、事が起こって無ければ「安全」とも言えるワケで

それを証明する一つの目安として、全日本トラック協会の安全性優良基準を満たしている事業所に発行しているのが「Gマーク」
これを維持するのは正直メンドクサイと思いますよ
従業員を教育しないといけないし、数年に1度更新手続きがあるし、別になくても仕事はできるし
でも、そこは運送事業者としてのプライドですよね、「ウチはGマーク認定を受けています」という

「2016年末まで有効」
こんな物を貼ったままの会社、大丈夫かね？どういう経営方針なんだろう？
だったら、剥がして知らん顔した方がまだマシなような

315/40/26
なんじゃこの巨大なタイヤ＆ホイール

汎用性皆無ですな