ウィンドウレギュレータ交換（左前）2回目

壊れた激安品（3900円）。
ワイヤーがワイヤーガイド？プーリー？から脱落してしまった模様。
レール端部についているプラ部品が結構削れてましたから、グリス不足でワイヤーがプラ部品をこすりまくり、結果として削れて、そこからワイヤーが脱落してしまったのではないかと。

で、ワイヤーを巻き取りすぎてしまい、モーター部分のギアに噛みこんじゃって、ご臨終。

以前からか？この時点でなったのか？わからないけど、プラ部品が割れてる。

で、激安品はもうやめよう！と購入した1万円のブツ。

URO？　ｉｉＲＯ？　なんか聞いたことのないメーカーですが、プラ部品とかワイヤー部分のプロテクターとかの色や見た目が純正クリソツだったんでこれにしてみました。
調達先はEUROAUTOさん。

最初から髄所にグリスもついていましたが、念のため、プラ部品を攻撃しないシリコン系のグリスを増量して、そのままポン付け！

さて、今度はどのくらい持つかな？

70,613Km

なにやらTip Sheetってのがついてました。
が、読んでません（読めません(笑)
誰か訳して！

OCR&機械翻訳してみた・・・・・さっぱわからんorz

ウィンドウレギュレータヒントシート
ウィンドウレギュレータの故障の大部分であることが決定されています
一般的に結合された摩耗ウィンドウガイド、トラック、およびシールの直接の結果インナードアメンテナンスの欠如。
ほとんどの場合、既存のレギュレータとガイドコンポーネントが着用しています一緒レギュレータまで、満足のいく性能を提供することができます。
システム内のこれらの部品の一つ以上になるように最終的に失敗します。
完全に磨耗。
摩耗し、乾燥した、または汚れたガイドとでドアに新しいレギュレータを導入トラックは劇的に新しい部品の寿命が短くなる場合があります。そうなる確かに悪影響操作に影響を与えるし、極端な場合ににつながることができます
新しいレギュレータの即時失敗。
摩耗したガイドとトラックが新しい起こすように制御テストで証明されています。
規制当局は、故障につながる彼らの設計パラメータ外で動作します。この事実ではない理論です。
したがって、すべてのインナードアコンポーネントが関与していることが必要です。
ウィンドウの操作は慎重に進む前に検査されます。
この部分を使用して修復します。
任意の摩耗部品は、したがって、残りがあると交換する必要があります、サービスを受ける洗浄、潤滑、および前に製造元の仕様に調整レギュレータが作動されます。
そうしないと失敗した修理になることがあり、高価なカムバック、および保証請求の可能性否定。