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伍拾参式ヘタレ@増車の"クーペ" [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2014年5月12日

ビッグローターキットφ315試着

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
試着しました。
2
ブラケットです。ボルトの幅は合うので行けるか・・・?
と思ったらサイドブレーキのパーツ?と干渉して装着不可orz
この車両への無加工での装着は不可能と判断しました。

ちなみに純正キャリパーは干渉部分を薄くして逃げを作ってあるようです。
同様にブラケットを削ればワンチャンあるかも?
3
「加工すれば使えるのか」を調べます。
裏側から固定して(当然ながらしっかりと取り付けできないのでこれでは走れません)
4
サイドブレーキの仕様上このキット本来のST205のφ315ローターではなくGDBのφ316ローターを装着。それと2POT。
ローター外周とキャリパーの位置関係は問題ない感じです。
(まぁ当然といえば当然ですが)

ブラケットを加工すればつかなくもない、という感じです。
グローバルのブラケットは鉄製なので切削による加工は大変そう・・・。
5
どのみち大掛かりな加工を必要とするため、計画は振り出しに。
「ブレンボローターを突っ込みたい」というのが希望なので、それを実現できる方法はこんな感じ

・E型以降の足への換装+GDBブレンボ(バックプレートを交換する)
・ブラケットを加工する(まだこれでいけるかは不明だけどいけそう)
・GRBブレンボキャリパー(実際にできるかは不明だけどいけそうな気がする)

どれが一番安いですかね・・・
ここ最近オクを眺めてる限りでは、GC後期やGDのリヤナックルは5k~、GDBブレンボは40k~、GRBブレンボは90k~

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この記事へのコメント

2014年8月28日 21:47
こんばんは

何か私と同じようにリアキャリパーで悩んでいる方を見つけてしまい思わずコメしちゃいました。

私も色々悩んだんですけど、取り敢えずAXISのボルトオンキャリパーを付けてました。

ですが、なんかパチモン臭いのと、安くブレンボが手に入ったので思い切って330φのビックローターキットを入れてしまいました。

みん友さんにリアにもセルシオのキャリパーを付けようとしている猛者がいます(笑)

セルシオのキャリパーはとてもイイものなので、もし興味がありましたら覗いてやって下さい。フォレスターに付くならGCインプにも付くハズでくから。

長々とスミマセン、ウザったかったら削除して下さい( ˘•ω•˘ )
コメントへの返答
2014年8月29日 1:19
こんばんは。コメントありがとうございます。

AXISのボルトオンキャリパー、この車両にはつかないんです。仕様があまりにも特殊なもので、ブレーキ/ハブ周りの仕様が共通のスバル車が他に存在しない関係上、ポン付けできるキット自体が存在しないんです。

ナックルごと交換するのが一番安いのですが、GDBブレンボもそれはそれで剛性が低かったり維持コストが高かったりと弱点も多いので、極端な話使い捨てにしても財布が傷まないキャリパーとブレンボサイズのローターでコスパを稼ぎにいけたらな、というのがこの計画です。

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