| メーカー/モデル名 | トヨタ / プロボックスバンハイブリッド 不明 (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
ハイブリッドでもプリウスと違って いい意味でハイブリッドらしさを感じない。 出来が良く疲れにくいシート（運転席） 言うまでもなくリヤシート格納時に現れる 広大なラゲッジスペース プリウスと違ってまともなシフトノブ 隅々に配置された小物入れ |
| 不満な点 |
いかにも「ザ・商用車」な外装デザイン。 意外な事に、これしか大きな不満は出てこない。 （根本的な「ガソリン車でない」事を除けば） マイカーにするには足りない物はあると思うが 後から色々弄って好きなように仕上げるのが 乗用車よりも楽しいと思う。 小さな不満を言うなれば センターコンソールが非装着なのは不満だが これも後付け可能なら問題無いかと。 |
| 総評 |
会社の車で月に1.2回ほど乗ります。 初代プロボックスからの進化が顕著で 現場の声が反映されている印象。 走りは滑らかで過積載にならなければ すぐスピードが上がります。 また意外なほど造りがしっかりしたシート （ミライースに移植したいレベル） とともに運転していて疲れにくいです。 内装の質感はチープそのものですが メーターが新しいタイプに変わり フィールダーなのかと錯覚するほど 商用車である事を忘れてしまいます。 |
| デザイン |
 
1
ほとんど唯一といえる欠点。
会社の車でも本当は乗りたくない。 （バンパーの角が未塗装とか鉄ホイールであるとか以前の問題） でも、このデザインがあるからこそ 他車には無い使い勝手の良さがあるんだろうな。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
あらゆるシチュエーションで商用車を超えた走りをしてくれる。
さすがにエアコンONで上り坂は辛いが 空荷であれば基本的には乗用車感覚で走れる。 ガソリン車ならマフラー交換したら 楽しいんじゃないかな。 |
| 乗り心地 |
5
2018年以降のモデル全てかはわからないが
かなり固めに仕上げられており 間違いなく純正サスペンションのマークXより コーナーも直線も安定している。 |
| 積載性 |
5
積載量規定内ならなんでも積めそう。
ハイエースや軽バンのような高さは無いが マイカーだったら荷室を色々とアレンジしたくなりそう。 |
| 燃費 |
4
|
| 価格 |
4
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イイね！0件
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【自分メモ】字光式ナンバーへの変更 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/05/16 23:14:05 |
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VERONA PVCシートカバー取付 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2026/05/07 20:55:36 |
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