ノンターボのとろろのブログ一覧

１０月５日夜に添加した遅効性の改質剤LUBRICON

涼しくなり始めたこともあって燃費が伸びたのかもしれないけど

中々いい数字が出ているのでご紹介

通勤片道８キロというシビアコンデションにおいて最近はリッター14～15まで上がって来ています。

かなりの大渋滞やプライベートなどを除き投入前と投入後の直近の通勤記録のみをピックアップしました。

あと一つ・・・ECUが学習したのか？変速のタイミングが変わってきました。前は50キロからしか４速に入らなかったのに46キロから入るようになりました。





ルブリコンについてはまだ使用する前にパーツレビューで簡単に紹介していましたが。

少しというかわかりにくかった文章をもう一度見直して書き換えてみました。

だいぶ前入れたカストロール EDGE FE cars 5W-30
ちょっと高級割高な分サイクルを3000～5000キロに伸ばしてコスト削減と行こうと考えてた時の話。オイル入れて4000キロ・・・

長距離から帰って定期点検目標オイル交換まであと1000キロあったがサービスマンが気を利かせてオイルも一応見ておきますと話す。

私自身満々にまだ4000キロだし（それまで3000交換）綺麗なもんだと思いますよ。と言ったのですが。

○○○さん
オイル減ってますし結構汚れてますよ！

「え～そんなバカな～」

見るとオイルが4割ぐらい減っているし結構黒い。速攻で交換のお願いをした。

交換も立ち会って、ちょっと目安にしたいからメモリキッチリ満タンに入れてとお願いをする。

そして2000キロでcheck。

やっぱ減ってる2.5割くらい・・・

オイル下がりを起こしているのか。もうすぐ車検なのでその時キッチリ調べておくとの事。

今までオートバックスで交換お任せしてたから前のオイルが減ってるとか汚れてるとか確認してなかったけど、自分でやるか立ち会うかした方がいいねと思った出来事でした。

オイル下がり→パワーダウン→燃費ダウン

タイヤとホイールをTE37→ノーマルに戻してみました。

いいやん～これ～(^_^;)

因みにライフのテッチン用のホイールカバーのデザイン結構好きです。

ライフには145/70/13これがいいんと違うかな！（●＾o＾●）

Aがチユーで
Bがおさわりで
Cが××

ではありません。(^_^;)

この記事は、I-JOINT+　と勝手に名乗ってみる について書いています。


「JB7で銀線I-JOINTしたのに、思うように効果を得られない」って人の参考にでもなれば…と体験記をお友達のyamaguさんが公開してくださっています。銀線アースをする場合のポイント探しの時はまずはこれから試してみるとわざわざエアクリBOXを外すことなく試せるのでよいかと思います。

さて最近おおはやりの銀線アースについて

やっぱり聞いたり見たりしていると
電気系は発売元も言ってるように個体差が結構大きいみたい。

特にアーシングの方は、
すんごい効く車て～たんさんやポルへ～さん等
そこそこ効く車とろろ等
全く効かない車エディーライフさんHiRAMさん等
かえって悪くなる車等など。？？

しかしプラシングにはこれが少ない？無い？らしいのでアースで効果の出ない人は個体差だと思ってプラシングに移行してみるのも手かと思う。プラシングは私の体験からいうとアーシングの時に感じる発進のレスポンスよりも、パワーを底上げしてくれるような後からくるモリモリ感を感じました。燃費は永遠と緩やかな上り坂の道で少しだけ上がりました。

また自分のライフはIjointは「過剰」すぎて、エンジンのかかりが悪くなったり。悪い結果が出る。純正アースも全て取り外して、オルタネータから銀線の3.75SQ分のものをつけているのが私のライフのアーシングのベストとなっています。


アーシングのポイント探しにおいて、
電気系にはトルクUPの錯覚があるようで、
実際は弱っているのにアクセルに強い反発力を感じたり、ググググっと力強く足に伝わる感触があったりします。でも燃費を図ってみると・・・おろろ・・落ちてるなんて事があります。

経験上本当にトルクアップしているときは、車が軽く感じられ、スゥーーッと車体が滑るように前に動きます。アクセル感としては変な反発力や張り・・ではなく、アクセル開度に応じて素直に車が動いてくれるような感覚です。またいつもよりエンブレが効きにくいような進む感覚があります。



燃費計測方法
私の場合通常通勤に車は使っていないのでなかなか実燃費が図りづらいものがあるので・・・

決まった距離と天候状態（雨以外）でこれ以上はムリポっていうECO運転をしたときのメーター燃費で比較。実燃費では無いが同時期に比較するので気温の差は出にくい。極端なくだりやのぼりで無ければ決まったコースなのであまり関係ない。（まあ一応平坦で見通しの良い５キロくらいの道。）

まあ一度やってみると面白い。これが意外にベスト更新というのは難しい。ムリポな限界値を超えたときは感動するｗその向上率を見ていく。