ノンターボのとろろのブログ一覧

エアロ外してみました。。羽はまたつけないといけない状態ですが、（穴あけてますからねえ(^^ゞ）

なんか意外と可愛いですね～エアロレス・・

背が高く見えてなんだか（SUV)な気分です（笑）

しかもリアのエアロって抵抗になってるような気がしてたので気分が良いです。モデューロエアロの塗装が成功してもひょっとしたら・・そのままヤフー行きになるかも(^_^;)

因みにこの純正エアロセットはkazuya26さんとこへ嫁入りします。ふふふ

飽きた方もおおいかもしれませんが、趣味も含みますのでゆるしてください～～～で、、また試乗レポ(^_^;)

まずインプレッサ、1.5にしては破格の料金設定。特にi-SPECIALとかありえない値段なのに、下取り強化キャンペーンと値引を合わせてそこからさらに-20万、さらに30万円当たるかもキャンペーン（外れても10万円分）があるから最低でも見積金額から-30万円引きという計算になります因みにそれだと乗り出し価格で130万を切ります～～・・(＠_＠;)

そして試乗です。
まずは1.5iSPECIALに乗ってみました。シートなんかは他のコンパクトに比べて良いと思う。視界も悪く無い。トルク重視の設定のようで燃費運転も楽かな、、デミオやベリーサよりも扱い安いと感じました。このクラスではシャーシ等のベースがシッカリしている為大人車だと感じました。しかし坂や加速必要時ちょっと回転が抑えられていて苦しい・・なんかライフNAみたいな設定です。とはいえ坂を登らないわけではないのでそこは違うのですが、排気エネルギーの弱さを感じました。

それから1.5Rにも試乗してみました。こちらはDOHCのエンジンになります・・・がこれが期待したほどではなくこちらの方がアクセルのフワフワ感が強いです。踏み込んでからのラグが大きい。高回転型の設定にしているんでしょうか？2インチアップのアルミも出足の悪さを増しているのかもしれません。（元々重い車重ですし）あと、ATの変速ショックも大きいですね。

1.5Rで本当に楽しく乗るためにはMT設定と点火強化とFBは必須だと思います。多分物凄い変貌すると思います。というかこのクラスの車全体に言えますが、殆どマフラーに性能が殺されているとわかります。（現在FB付きの車に乗ってる人は次の車を選ぶ時に感じるでしょう・・）メーカーは1.3～1.5クラスはどうしても燃費を優先した（悲しい）燃調設定をするんでしょうね(;O;)

こうして見ると（まだまだ他にも車は沢山ありますが、試乗下中では）1.5クラスでのATではアクセラのデキが良く感じます。（高いけど）勿論買う時は（もっと高いけど）2リッターのがほしくなると思いますが2リッターはMTが無い為ちょっと困り所です。そうなるとインプレッサの1.5Rを本気で改良して遊ぶのも手かもしれません。(^_^;)しかし親の車・・無理ですね(笑)