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クルマ見ないで買った850が板金から戻って来ましたが、出す前にリヤゲートにあった「Hyper」つーステッカーがマスキングせずにバフ掛けしたのか剥がれてるじゃん。

入庫前


入庫後


こうして見比べてみると違いがハッキリ分かってしまう。
年明け早々にクレーム入れたくないですが、このまま黙っているとヤラレ損になるんで文句言わなきゃ。



昔マルカツでHyperボルボ（850R）作った記事がWebに残っていたのですが、そちらがこのクルマ


エンジンルーム



そいでもって私が乗ることになった850Rのエンジンルームがコチラ。
コイルの形状とプラグコードが違ってますがBLITZのBOVが付いてるトコは同じ。
(追記)コイルは同じモノ(ノーマル)みたいデス。



当時は似たような仕様のクルマが結構あったと思うので、これからボチボチこのクルマの素性を探ってみたいと思います。

8月に市内の業者の手で継続車検受けたみたいですが、どうやらテンプラ車検（業者）っぽい。
9月にATF交換した際、エキスパンションタンクの亀裂から冷却水漏れを発見→英国で純正そっくりな社外品が売っていたので取り寄せて交換（ついでにLLCも全交換）。


ノックセンサーのフォルトが前回のLLC交換の際にEraseしたにも関わらず再度出ていたので、今回、こちらのカングーのプラグも（私に付き合わせる形で一緒に）交換お勧めしました。

選んだのはNGKの同じシリーズでボルボより１つ低い番手のBKR5ERX-PS（4本）
交換後テスターでフォルトを消去して様子を見てみます。
再度ノックセンサーのフォルトが出るのであれば、いよいよ本丸のノックセンサー交換になります。

オドが8万キロ台なのでタイベルも交換時期迎えています。
ルノー（仏車全般に言えるんですが）のは放置してると（ベアリングが固着して）予兆なくタイベルがプッツンするのよねー（怖）

96年855R→板金入庫
2000年875R→冷却系部品入荷待ち
につき、久々に97年の前期875Rのはなちゃんでお出かけしています。

支笏湖線で今季初のマイナス二桁体験デス。



iPadminiで撮影しながらだとコレ以上はアブナイかも。




車線の黒くなっているトコロは、日中に溶けたのが再び凍ったブラックアイスバーンでつ。
これだけ外気温が低いとズルッとはこないですが、対向車が来ていない時は車線跨いで雪の上にタイヤ乗せた方がアンパイでつ。

ココをフツーに80とかで走れちゃうのでイイのですが、はなちゃんのタイヤは硬度計で測ったら@@するよーな硬さの一昨年製造のネクセンなので、ムチャは出来ません。
乾燥路はサイコーなんだけどねー。

まさか12月にマイナス二桁体験するとは思いませんでした。
来年2月の寒中が今から心配です。

実際のところは右後ドア要交換の個体なんですが、USSのオークションで流れた車両か、こちらの解体業者さんが落札したのでしょうけど。


きっと新車時からずーっと北海道で使われていたのでしょうから、FストラットやRのショックアブソーバーには多少の錆は浮いているのは事実なんですが、P2あたりまでのボルボはそんなに酷くは錆びないので

今年8月か9月に継続してる（車検受けてる）んで、コンデションそんなに悪くなさそうなのにねぇ、走行距離だって10万になったばっかりでもったいない。


（正直、16万キロ走ってるウチのはなちゃんよりコンデションは良さそうです）

どうせ同色のRのドアまるごとなんてのは無いでしょうから、中古ドア買って塗りゃ（板金塗装に出して色変えしてもらえば）済むのにね。


写真写してないですが、本日は左右のFストラットアッセンブリーと、文字が鮮明で使用感が少なかったワイパーSWとディマーSW外してきました。

年内は25日最終営業日みたいなんで、間に合えばアングルギアとかペラシャフトあたりまでは触手を伸ばしたいと思ってマス。

先月30日の入荷車両に、今年最初で最後の875Rになるであろう(多分)一台が入荷しました。
これは97年なんですが、8B系はホント少なくなりました。

先週土曜の午後現着で、手掛ける前の状態は運転席のPWスイッチが欠品していたくらいで、他の目ぼしいトコロは大体残っていたのでマズマズ。
何とトノカバー(完動品)まで残っていました。

92の854に無かったパーツが付いていたので速攻で依頼品外しました。
この車両からは、まだまだ外すのパーツがあるので今日も行ってきます。

(ライト、コーナーやF上げたのは私の仕業デス)
今日はRショックまで行けるかな？