バッテリー計測箇所による測定値の差

始動直後にアイドリングストップ使用不能という表示が出て、少し走るとそれが消えます。
電力消費の可能性があるOBD2のレーダーは、安易な施工による接着面剥がれのため外しています。
もしかして、ラゲッジルームのアクセサリーソケットに繋いでいるドラレコの影響か。
5時間前に充電を始めましたが、表示が④のまま次に進みません。
これまで4時間くらいで終わっていたのですが、5時間半で日没終了。

翌日計測しました。
エンジンルームの充電端子での計測では、CCAが354.7と前回同様の低い値です。
「電圧が低い」というアラームも出ました。

バッテリーに直に繋いでみたところ、何と937.9を示し合格です。
ただ、「電圧が低い」のアラームはやはり出ます。

電圧12.47Vは確かに低いです。
このクルマ、バッテリー電圧にデリケートという印象がありますが、対応としては定期的充電くらいでしょうか。
それとも、あまり気にしなくて良い？