エンジンの耐久性が凄いと思う
| メーカー/モデル名 | スバル / サンバー 不明 (1999年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
一言でこの車の魅力を言うと、荷物が沢山積めて、頑張ればそこそこ速いこと。赤帽の運転手が絶賛する耐久性。 |
| 不満な点 | かっこ悪いし、外装も内装も最低だが、そこを期待する車でも無いので気にして無い。 |
| 総評 | リアエンジンでは有るが、前輪上に乗るキャブオーバータイプなのでフロントオーバーハングが多く、ステアリングの反応や回頭性が非常に悪いのでRRとは言えポルシェの様な挙動は示さない。重量配分は略50:50だが人が乗った時点でフロントヘビーとなる。この車の魅力は、良く回り耐久性が有るエンジンと4輪独立懸架が生む走りと積載力。 |
| デザイン |
 無評価
特に、褒める所は有りません。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
本気だせば（回せば）、加速も意外と速いしコーナーリングスピードも悪くない。
|
| 乗り心地 |
1
バンなので硬くて最低です。（沢山荷物を積んだら乗り心地も静粛生も格段に良くなります。）
|
| 積載性 |
5
助手席まで使えば、3mの単管や3.3mのポリカーボネートの波板が入りました。
|
| 燃費 |
1
超クロスミッションなので、燃費は最悪。タイヤを大径化して多少カバーしているが燃費は良いとは言えない。
|
| 価格 |
無評価
貰いものなので評価出来ません。
|
| 故障経験 |
カム角度センサーの不良で、高速道路トンネル内でエンジンストップ。惰性では走行車線から出られず、一時走行車線で停止。エンジンが冷えれば再始動出きるが怖くて冷えるまで十分待てないのでトンネルを出るまでエンジンを再始動しては少し走ってストップを4回繰り返してやっとトンネルから出られた。この症状は、真夏の高速道路で出やすいので注意が必要。 |
|---|
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