ハイブリッドモーターシステムを考えてみた。

EVの回生ブレーキは思っていたよりとても効率が低い。

理由
１．タイヤでのロス
２．減速ギアでのロス
３．ユニバーサルシャフトでのロス
４．モーターでの発電ロス
５．充電パワーコントローラーのロス
５．バッテリーの充電ロス
６．配線での転送ロス
７．バッテリーの入力限界に依る入力限界と寿命低下対策でのカットロス

沢山のロスの積み重ねで半分も回収出来て無い。
条件次第で１０%まで効率は落ちる。
２・３はインホイールモーター化で対策可能
５　パワー半導体の性能向上に期待
４・６常温超電導技術に期待
７　バッテリーの進化に期待

２・３の現実的な対応として、インホイールモーターと通常のモーターを両方搭載する事を考えてみた。インホイールモーターだけに頼ると大きなモーターが必要で
バネ下重量の問題が大きくなる。そこでインホイールモーターは定速走行や弱い回生ブレーキを主に受け持ってもらい小型化と軽量化を果たす。
加速等大出力や急減速時の回収プレーキの際は通常搭載されたモーターも併用する。なんだかコストが高くなりそうだけど如何かな？