Kさんちのブログ一覧

昨日は朝から、エブリイ号のヘッドカバーパッキンの交換をしました。


ヘッドカバーにオイルの滲んだ跡があるし、プラグホールにオイルが溜まってしまうので・・・

１６万キロ乗ってるからね・・・

ホントはオーバーホールしたいけどね・・・

カバーの周りに付いてるモノを外して、

ヘッドカバーを外します。

パッキンを交換して

カバーの裏が汚いな・・・

元に戻して終了。

パッキン交換は楽チンなんだけど、ヘッドカバーを外すまでがめんどくさい・・・

下に潜ったついでに、O２センサーも清掃。


前回のプラグ交換で偏摩耗していたので、ついでにプラグもチェック。

問題はなさそう。

８番が入っているので、ママちゃんに、時々エンジンを回すようにって言ってありますが、
いい焼け具合ではないでしょうか。

オイル漏れのチェックをして、夜になってから試走。

負荷をかけて乗ってきましたが、問題なし。

だいぶ前に、アウタードアハンドルと同時に発注してあったんだけど、めんどくさいので
放置してありましたが、やっと交換できました。

これでオイルが減る症状が直るワケではないので、まだ課題はありますが、
とりあえず１つ片付いたので良かったです。

昨晩は、静岡市清水区にある「清水マリンパーク」にて行われた、
「ふじのくに野外芸術フェスタ」へ行ってまいりました。

１６時から整理券が配られるということで、それに合わせて向かいます。

キャンカー号を三保の親戚に置かせてもらい、バスで向かいましたが・・・

三保街道が激混み・・・

世界遺産効果でしょうね～

ということで、ギリギリの時間になってしまいましたが、なんとか整理券をGET。

久しぶりの清水マリンパーク

ハタチ位の頃は、JZA70スープラに乗ってましたが、毎週末ココに来て
BMXに乗っていた思い出のある場所です。

照明が消えるまでBMXに乗り、その後は日本平で走る＆ドリフト鑑賞が毎週末の過ごし方でした。

あの当時は「エスパルス　ドリームプラザ」、通称「ドリプラ」も、まだありませんでした。

１６時に整理券をGETし、開場が１９時過ぎなので、ドリプラで時間を潰します。

ドリプラも世界遺産登録のお祝いモードでしたね。

ヤフブロにはたまに載せますが、ドリプラでの我が家の定番「デリーズキッチン」で

チキンカレー＆チーズナンをいただきます。

ママちゃんと２人でこっそり来ることもありますが、昨日は子供達も居て、
分けながらの食事だったので（見た目より　かなりのボリュームがあります）、
辛さはマイルドにしたため、ちょっと物足りないですが・・・

ドリプラより望む世界遺産「三保の松原」。

バスマニアなみん友さんも多いので、たまにはバスネタでも入れましょうか。

ドリプラ駐車場にて、Jバスのセレガが２台停まっていました。

伊豆ナンバーでしたが、初めて見るバスでした。
「ニコーバス」だそうで。

規制緩和でバス会社が増え、いろんなカラーリングのバスが見れるようになりましたね。

サイドには、伊豆や箱根の名所がラッピングされ、ピカピカの外観とも相まって注目を浴びてました。
バスマニアではなさそうな人まで写真撮影してました。

一台はハイデッカー、もう一台はスーパーハイデッカーですね。

ナンバーもニコーバスにちなみ、２５２５で。

セレガのショートが欲しいな～　　買いませんけどね！

さて、１９時を過ぎて開場となります。
観たのはフランス発の「夢の道化師～水上のイリュージョン」デス。

マリンパーク横の海上が舞台となります。

以下、パンフレットより抜粋

音楽と花火に彩られた、壮大で詩的な水上パフォーマンス
夜の海。水上を走る一台の車が止まり、男が降りてくる。街灯を灯し、腰を下ろして新聞を読みはじめる。掃除夫が通りを掃き始める。自転車が水しぶきを上げながら駆け抜けていく。どこにでもあるような、日常の風景・・・水のうえであることを除けば。
そんな日常の中に、やがて暗い海の中から奇妙な生き物たちが闖入してくる。水彩画のような日常の風景は徐々に火に染まり、童話から抜け出してきたような登場人物たちが、バロック的祝祭を繰り広げていく・・・。

もちろん撮影はできないので、画像はありませんが。


富士山世界文化遺産登録記念で、静岡県の主催するイベントですが、
これだけの壮大なイベントをタダで観れるとは、得した気分ですね。

なかなか面白かったです。

本日は、夕方に仕事の素材が入荷するということで、
半日暇になってしまうので、とっとと早退してきたKさんちです。

せっかく平日の昼間に行動できるので、普段できないことをします。

キャンカー号が走行距離１１万キロを超え、ATFが前回の交換から４万キロに達したので、
モータースへ行ってまいりました。

いいなぁ～このリフト。
ウチにも欲しい！

でATF交換。

廃油も、それほど汚れてはいないとのこと。

まぁ、フル積載状態で常に走っているようなモノなので、ATの負担は大きいでしょうね。

ATFはたぶん、ワコーズのハイパーSを入れたと思います。

リッター２０００円を６リッター・・・高いな・・・

アリスト号の強化ATは、５０００キロごと純正ATFに交換が指定されてたから、
それに比べればまだ良いけど・・・

で、最近排気漏れっぽい音がしていて、リフトアップのついでにチェックしてたんだけど・・・

ありました・・・

フレキ部分のジャバラのメッシュが黒くなっている・・・

ココでウチの車の場合、大問題があるのですよ・・・

ウチのキャンカー号、後付けタービン仕様のため、純正のフロントパイプを取り寄せても
そのまま使えないのですよ・・・

現状では、フロントパイプをカットしてあって、タービンのアウトレットと溶接してあります。

つまり、フロントパイプを交換するにしても、ジャバラ部分だけ交換するにしても、
ワンオフでの作業が必要になりますね・・・

ココは鉄工所勤務の恩恵を駆使して、やるしかないかなぁ・・・

今現在、無理やり繋いでる感があるので、ホントはフロントパイプごと作りたいんだけどね・・・

こっそりやる範疇じゃ済まなくて、大ごとになっちゃうから・・・

今考えているのは、ジャバラ手前でカットしてフランジを付けちゃって、
その後ろ部分だけ会社に持ち込んでTIG溶接で修復・・・かな。

薄肉の溶接は苦手だから、溶接屋さんに頼むほうが無難かなぁ～

またまた課題の増えたKさんちです・・・


ちなみに今回のATF交換ですが・・・

あんまり違いを体感できてません。（鈍いだけ？？）

多少、変速がスムーズになったような気がするだけです・・・

まぁ、ATFがAT内で過酷な環境で使用されていることを考えれば、
交換しといた方がイイだろうからね。

２週間くらい前ですが、軽トラ号のタイヤ交換をしました。

ヒビがかなり醜くなってきたので・・・

いつものように、ママちゃんの父上に頼みます。

今回は、タイヤのサイズを伝えて、ヨコハマあたりでいいよって言っただけで、
銘柄はオマカセで指定しませんでした。

いつもは店に在庫がないようなモノばかり頼むから、たまにはね・・・

軽トラ号だから、それほどコダワリもないし、社用車の経費だから。

で、購入したのは・・・

ヨコハマのエコスES31。

前回のエブリイワゴン純正と同じサイズの１６５/６５R１３なんだけど・・・

前のは、ちょっと引っ張り気味だったけど、今度のはホイールより幅が広いな・・・

ちょっとくらいならいいか・・・（謎）

装着

ちょっとたくましくなったような。

人生初のエコタイヤですが・・・

確かに抵抗が少なくて軽い！

でも、コーナーではヌメっとした感触で気持ち悪い・・・

タイヤ交換のついでに、最近気になっていたライトの黄ばみも磨きました。

右が施工前、左が施工後。

１５００番と２０００番の耐水ペーパー掛けてコンパウンドで仕上げ。

画像じゃよくわからないけど、肉眼だと結構違います。

イエローバルブ入ってるみたいになってたからね・・・

手を加えて、結果がでると気分がいいですね～

あとは、鳥居のサビもなんとかしないと。

まだまだやることがたくさんあるKさんちです。

梅雨らしい天気が続いていますが、
キャンカー号の泥除けのオモリである、パンチング板の固定方法を、ちょっとだけ変更しました。

オモリのパンチング板をサンドイッチしている板があるのですが、
今までは車両後ろ側を横の板で、裏側を縦の板で固定していました。

変更前


だけど・・・

ゴム板を泥除けの幅でサンドイッチしているわけではないので、
経年変化でゴム板が伸びてくると、ネジ部以外はたるみが・・・

そこで、車両後ろ側にあった横の板を裏側へ、裏にあった縦の板を車両後ろ側へ変更しました。

変更後


パッと見ただけではわからないと思いますが・・・

裏側になった横の板と、オモリの板で泥除けの幅でサンドイッチするため、
たるみがなくなりました。

見栄えは、良くなったと思います。

今になって思えば、最初からこうしとけば良かったのにね・・・

泥除けの効果ですが、

画像はバックモニター。
中降リの雨の中を１００キロ（距離）走行後ですが、後ろの看板がちゃんと確認できますね。
（画像が微妙で申し訳ないですが・・・）

泥除けがなかった頃は、バックモニターのカメラに跳ね上げた水滴が付いてしまい、
見えなくなることが多かったですが、だいぶ改善されていると思います。

泥除けのゴムが劣化してきているので、次の素材を物色中です。