SALLY＠CX-5（KF2P）のブログ一覧

　先日、私がお世話になっているスバルの営業所からDMが届きました。DMを開封してみると・・・何と、店舗統廃合により今年９月末で営業所が閉鎖すると書かれていました。10月以降のアフターサービスは近隣の営業所でフォローするらしいですが、私にとっては前車GH2と現車GE3の２台のインプレッサを購入した営業所であり、担当営業マンやサービススタッフと良いお付き合いをさせて頂いていただけに残念でなりません。現在の担当スタッフが10月からどの営業所へ異動するか分かりませんが、私のアネシスの担当スタッフが変わることは恐らく間違いないでしょう。

　10月以降、私のアネシスは別の営業所で別のスタッフが面倒を見てくれると思います。その営業所は現ディーラーと同系列ですし、以前プレオの整備・点検でお世話になったこともありますので心配ないかな・・・と思います。ただ、新しいスタッフと一から人間関係を作っていかなければなりませんので、そのことについて私の中に様々な思いがあるのは確かです。

　増設しました。(^^)
　２リッター車に標準装備されているものと同じものです。部品代は1,830円。途中までカプラーが来ているのでポン付けでした。こんなに安いのに何故1.5L車に標準装備しないんだろう？？

　「これは標準装備ですか？？」とか、「これはユニークですね～！」とか。

　ディーラーやカー用品店や有料駐車場などで。（笑）

　現在、オートバックスでアネシスのオイル交換をしています。SMグレードのオイルを入れるとタイヤの窒素ガス充填が無料サービスになるので、オイル交換とセットで頼んでいます。
　これで今週末の遠出も安心かな。

↑ 私が２年ぶりにクルマに載せてみようと思っているもの、それは広域帯受信機（ワイドバンドレシーバー）です。広域帯受信機の利用用途としては、航空無線や鉄道無線などの乗り物系無線の傍受、盗聴器の探索などが一般的かと思います。クルマに載せた場合には、消防車や救急車等の緊急車両の接近を知ることが出来たり、道路管理会社のパトロール無線やバス無線で道路の渋滞・事故・規制等の情報を得たり、スピード違反取締無線をキャッチしたり（苦笑）、様々なメリットがあります。

　私は以前RVRやセレナに乗っていた時にルーフに１メートルくらいの専用アンテナをつけて受信機を運用していまして、現在ほどカーナビが普及していなかった当時は特に貴重な情報源でした。例えば、高速道路を走行中に10kmくらい先で事故が発生したと仮定します。まず最初に現場付近を走っている路線バスの運転手さんが「○○キロポスト付近で追突事故が起きて追い越し車線が塞がっているよ」と後続のバスに注意を呼びかけているのが聞こえてきます。次に後続のバスの運転手から「追突されたクルマが中央分離帯に突っ込んでいて路面に破片が飛び散っています」と更に詳しい状況が入ってきます。しばらくすると道路管理会社のパトロール無線の交信が慌ただしくなり、怪我人がいる場合は地元の消防署から救急車や消防車への出動指令の交信が入ってきます。

　このように、この例では自車が事故現場を通過する迄に事故の状況や負傷者の有無などを概ね知ることが出来、事故渋滞の程度や車線規制などの情報も得ることができます。
　有用な情報端末だった広域帯受信機ですが、２年前にGH2インプに乗り換えたのを機にクルマから全部降ろしていました。降ろした理由は「運転席周りに置き場所がない」ことと「インプにアンテナを付け替えるのが何となく面倒」という単純な理由。私が再びGE3インプに載せてみようと思ったきっかけは更に単純で、倉庫の整理をしていたら偶々それを発見して思い出したという理由です。（爆）

　私はGE3インプに広域帯受信機を車載するために、トランクにアンテナを設置する為のアンテナ基台、アンテナと受信機を繋ぐ同軸ケーブル、そして更に高機能で最新型の広域帯受信機（笑）を注文。全てのパーツが揃い次第、GE3インプに取り付けようと思います。しかしながら、現行型インプのどこに受信機本体を置こうか迷っています。なかなかスペースがありませんからねー。(^_^;)