ATF油温を少しでも下げよう

OBDカプラ接続の追加メーターで冷却水温、ATF油温をモニターしていますがこの時期はバイパスや高速を連続走行するとATF油温があっという間に100℃を超えます。
よく追加メーター付けたが為に心配で踏めなくなるなんて言いますが、全くもってその通りの例です。
水冷式ATFオイルクーラーなので今までもバンパー、グリルカット等して水温を極力上げない対策をしてきましたがやはりこうも暑いと水温がある程度で止まっても油温は……。
ATFラインにオイルクーラー追加が出来れば良いのですが、MH21SワゴンRの4ATは密封式水冷ATFオイルクーラーの為にATFラインがミッションの外に出ていないのでオイルクーラー追加は困難。
そんな時に別件で寄ったオートバックスで見付けたのがこれ。
見てなるほどって思ってしまいました(笑)
確かに理論的には冷えるな、と。
ARC製なのもあり、買ってみる事に。

冷却能力としては微々たるものかもしれませんが、そんなに何十℃も下げたい訳ではないし、とりあえず100℃以下になれば……くらいなので。
あんまり冷えても今度は冬に油温が下がり過ぎても困るしちょうど良いかなと。
貼り付け位置は半分くらいにカットして左右に振り分けてATオイルパンの側面に。
オイルパン底面の方が走行風的に有利かと思ったものの、冬に雪でヒットして潰したり脱落するかなと思い側面にします。

取付後ですが、劇的ではないものの、走行中は冷えているようです。
時々100℃超えてた通勤のバイパスでも上がっても98℃くらい、また一度油温が上がってしまっても下がるのは少し早くなったと思います。
国道の流れに乗っても97℃まで上がっていたのが94～95℃くらいで安定。
貼り付けて取付ただけで全体的に2～4℃程度は油温が下がった模様。
とりあえずこれで少しでもATミッション、ATFの負担が減れば良いかなと。

ARC クールフィン 19004-10187