トルクステアのブログ一覧

以前はいろんなところで見かけた、アウトビアンキA112用のストラットタワーバーだが最近需要がない為か、とんと見かけない・・・・・
仕方なくオークションを漁るもなかなか見つからなかったがやっとゲット！！










しかしながらボロッティ(笑)
そして決してボルトオンとは行かない（新品時から）(*´Д｀)
入手した物も取り付けられていたモノだがやはり穴位置が合わず加工して無事装着。

にしてもタワーバーの、インダクションボックスやエアクリーナー（通称象の鼻）とのクリアランス具合が素晴らしい！！(*^_^*)
日本車と日本製パーツの組み合わせになれてる方にはそんなの当たり前かもしれないが(笑)


そして剛性感もアップして大満足(*^▽^*)
さて、後は何色に塗るかなぁ・・・・・一番目立たないのは何色？(;・∀・)
写真見て気が付いたけどインダクションボックスのフラップが錆さびだぁ(>_<)

「チワワの皮をかぶった狼」目指しスチールホイール化計画進行中(笑)
問題はタイヤのチョイスだ・・・・・・

天使のアウトビアンキA112 ジュニアはリヤハッチ内の内張りが付いてなかった。
テールライトの裏側につくヤツだ・・・・・・

『１１２の日』にfateagle95氏から頂いた内張りを付けてみた。
あれ？(;・∀・)取付け出来ない！？
両サイドの形状が合ってない・・・・・




ここでもう一台の「悪魔のビアンキ」がノーマルだったころの記憶を呼び起こす。
「悪魔のビアンキ」も元はジュニアだったのだ(;´∀｀)

・・・・・・・なんかジュニアってここの内張りは元から付いてなかったんじゃなかったけ？(;・∀・)
と云う事はリヤタイヤハウスのカバーの形状が、アバルトとジュニアで違うのでアバルト用と思われるこの内張りは合わないのだろう。
仕方ないので現物合わせしながら加工だ！！

ホワイトマ―カーで印をつけてエアツールで慎重に切断加工！！
なんと奇跡的に上手く行ったみたいだ！！(;・∀・)

やったぁ素晴らしい(笑)

それにしてもスペアタイヤ入れる所も綺麗だね(*^_^*)

スペアタイヤが元から無かったんだけどどうするかなぁ・・・・
多分ノーマルホイール(４J)+135/80-13でないと収まらないんだよなぁ(;´∀｀)

世界最大級のアウトビアンキアA１１２のイベント『１１２の日』は今年は名古屋で開催されました。

２０年近く前の第一回目は知多半島で行われ、日帰りの強行軍・・・・・・
流石に私も歳取ったし、母親が同伴するので弟も一緒に家族旅行しつつ参加する作戦だ。
当初はプジョー３０８との2台体制のつもりだったが、直前になって母親がビアンキなら3人乗れるじゃないかと言い出して1台で参加しました。


フューズ切れが一度あったのみで約800㎞の行程もリッター当たり１６～１７キロと期待通りの省燃費で走り切りました！！




現地ではイタのしん氏においしいみかんを母親が頂きました。ありがとうございました！！

fateagle95氏にはリヤハッチ内の、内張りの樹脂パーツを頂きました！！
「天使のアウトビアンキA112」は購入時から付いてなかったんですよね。
ありがとうございました。

残念ながら会場の写真は撮り忘れたので、初日に行った知多半島の野間埼灯台で撮影した夕日の画像をお楽しみください(;´∀｀)








家族旅行の荷物で尻下がりシャコタン状態(;´Д｀)




日本ガイシホール 施設ブログでも紹介されました！！

昨日の台風にも我が家のマッスィーンたちは無事でした！！
よかったよかった(*^▽^*)







漏れが見つかった、ホイールシリンダーは清掃・分解整備で無事直ったようです。
強めのブレーキング時でも左に流れることが無くなりました！！
エア抜きは誰もいなくて母親にブレーキ踏んでもらいました(;´∀｀)
実は以前にも何度かやってもらってるので慣れたもんで無事終了！！

また、ＮＧＫの８番プラグが付いていて、引き取り時に確認したら焼気味だったのはやはり高速で飛ばしたせいで、今回確認するとちゃんと煤けていて安心しました(笑)
多分、前オーナーが引き渡し後に私が高速でぶっ飛ばして帰るのを見越して用心の為の８番だったのでしょう(*^▽^*)

手持ちのＮＧＫの６番（だだしＲプラグ）に交換だ！！
エンジン回した後のアイドリングの落ちも緩和されました。
ただし、「ノーマルキャブレター＋エアクリにノーマルダブルホーンとノロジーホットワイヤー」はプラグ交換が大変(>_<)
まぁ、ノーマルエンジンなら頻繫にプラグ点検しないで済むからいいか(*´Д｀)

ところで、ドラム外した画像の間違い探し・・・・・・・
とても恥ずかしい素人丸出し(>_<)