トルクステアのブログ一覧

昨晩は地元の花火大会。
小中坊からの親友を呼んで花火見ながら酒盛り(^_^;)

今日はその時に、友人ジャン氏から予約？が入ったＨｏｎｄａ　・・・・・・・・・ビーノじゃなくて、ストリームでもなくて・・・(＠_＠;)
思い出せないけど、屋根付きの２輪スクーターが突然エンジン掛らなくなってそのまま放置されてた。これを復活させようと言う事だ。



ところで今朝、Ｓ川Ｑ便お届け物が来たのだが、母親が対応して受け取った。
すると、『なんか重たい物が届いたよぉ～！！』との声が。



行ってみると、宛先が我が家じゃなくて今日スクーターを直す友人ジャン氏宅宛だよ？？？？？？
ジャン氏は私の家のすぐ裏手に住んでいて、番地も一番違いだがそもそも全く違う間違え様も無い名字なのになんでうちに持って来たのか(＠_＠;)
母親は伝票の小さな字が読めなくて受け取ってしまったようだが・・・・・・兎にも角にもなんでこうなったのか？？？？



私はジャン氏が今日交換する部品を先に持って来て、ちょっと離れた駐車場に置いてある不動スクーターを押してくるんだろうなと考え、母親に部品を持ってきたのはジャン氏であったか確認すると間違いなくＳ川Ｑ便のポロシャツだったし、第一友人ジャン氏を見間違えることは絶対ない！！と言ってる・・・・・・そりゃそうだよな(^_^;)

そこで考察するに、この近所で車やバイクのお届け物はウチだというＳ川Ｑ便の思い込みから、住所を見た瞬間に勘違いしてしまったのだろうか？
でもジャン氏も良くバイク部品買ってるよな？(^_^;)

ちなみにその後すぐにウチに来たジャン氏に「お届け物です」とそれを手渡しすると一瞬意味が分からない感じだったが「間違って届いたよ」って言ったら納得してたがそれもどうよ(^_^;)



さてＨｏｎｄａ・・・・・・・・・・・・・なんとかの復活作業だ！！
まずは火が飛んでるかのチェックだ。

プラグ外すとビッショリ濡れてるけど・・・・・なんとなくプラグ失火でガソリンによって濡れてるのと違う様な違和感が。
清掃してキックすると火は飛んでる。
キャブ外す前にフロート室のドレンを外すとトロ～リとオイルが(>_<)コリャ２ストオイルだ！！(＠_＠;)
プラグはオイルで濡れていたのだ(+o+)

キャブ内清掃して組み付け、プラグ外してジャン氏愛機のアルピーヌ　ル・マンから電気貰ってセル回すとプラグホールからドバドバと２ストオイルが(>_<)
シリンダー内のオイル飛ばした所でプラグ付けて再びセルスタート！！

比較的あっさり掛ったが、スロットルに付いてこないし白煙が半端ない(＠_＠;)
ホント周りが見えなくなるほどの煙幕だぁ～写真撮っておくんだった(>_<)

しばらく煽ってると徐々に白煙が減って来て付きも良くなった！！
調子も悪くない(^O^)／
今までこう云った状態は見た事無いし、原因も分からずじまいでスッキリしないがジャン氏は調子良くなって大満足でテスト走行に(^_^;)
しばらくして戻って来たがリヤタイヤバンクしてる・・・・・・・って言うかエアバルブが千切れて吹っ飛んでるよ(＠_＠;)
こりゃパンク修理じゃなくバルブ交換なのでプロにお任せ（笑）
タイヤ＆ホイール外して持って行こうとしたが激走後でマフラーアッチッチ(+o+)なので少し冷ましてから・・・・・その間に今朝来た謎のお届け物であるバッテリーを交換だ。

ジャン氏の屋根付きスクーター１号である、ベネリ・アディバのバッテリーだよ。
オーナー一人でサクサク終了（＾ｖ＾）

マフリャも冷めたところで、Ｈｏｎｄａ何とかのリヤタイヤ外し・・・・・・・

無事、リヤホイール外れて近所のバイクタイヤ専門店にＧＯ！！
３０年前にミニトレ用を注文したのが最初だったなぁ(^_^;)


無事作業終了！！よかったよかった。
あっ、やっと思い出したホンダ　キャビーナですね確か(^_^;)
最後は、いつも作業を何度も偵察に来てる母親を乗せてパチリ（笑）





今日も暑い中作業してグッタリな一日でした(＠_＠;)



しかし何故キャブの中が２ストオイルでいっぱいだったのかは不明(>_<)

足の火傷がヒリヒリで本日作業は無し。

なので、終了してるがアップしてなかったノーティ作業の記録・・・・

仮付けだった前カゴの装着を金具類買ってきて本付けした。
スティに付属してたフロントフォークへのクランプ金具が貧弱すぎたのでガッチリした物に！！
これって多分ダックス用で径も合ってなかった(^_^;)

付属品・・・・


何か建築用金具、強度５倍はありそう（笑）

クランプ金具を三つ又の上に持って来たので、スティの前上がりがきつくなってカゴ自体も前上がり（笑）


しかし、カゴ取り付けて走ると違和感が・・・・もちろんフロント部分が少しは重くなったので違いがあるだろうがそうじゃない・・・・速度が乗って来ると、途轍もなく不安定で怖い(＠_＠;)
そうだステム周りの状態確認してなかった。
案の定、ハンドル中立付近でカクカクしてるよ！！(>_<)


綺麗に洗浄して、


グリスアップ。
スムースに動くようになり走ってもカクカクが無くなったよ(^O^)／
いままで、古いバイク買ってここのグリスがカラカラじゃなかったのは一台も無かった(ーー;)

ボロ買ったら必ず確認する事をお勧めします（笑）


それから、エキマニスタッドボルト長くしたのでこんなのつけてみました。


ＣＤ１２５のメーターもポン付けだけど速度表示２速６０００ｒｐｍで約３０㎞と計算上合ってるのでよかったよかった（●＾o＾●）

さて、ほぼ完成したＲ＆Ｐは最終的なセッティングだ。

走りながらニードルのクリップ位置やらエアスクリュウの調整だが、その道すがらに寄ったのが非常に個人的な話だが１６歳の夏の思い出の場所だ（笑）


あの電話ボックスもまだある・・・・・



今回、約４０年前の同じ場所で撮影した写真を探したが見つからない・・・・・どうしたっけ？







ところでノーティマフリャでオモイッキリ火傷(T_T)


スタンド掛けたつもりで降りようとしたので(^_^;)ノーティ倒れる所を足で押さえてジュッと・・・・・・・・
見る間に痛くなってきた(ToT)

その後すぐに保冷剤で冷やしながら寝てしまい火傷の周りが凍傷に(+o+)
かなりヤバい色だ・・・・・・

我ながら間抜けスグル。

>Ｒ＆Ｐは高回転時に失火して？バリバリの原因探求・・・・・・

今まで、問題なかったのに急になったが高回転での不調の症状としてはＭＪが大き過ぎる場合にもちょっと似てたのでジェットの緩みがないか確認しつつＭＪ交換・・・・・駄目だ(ーー;)
タイミングライトで確認すると点火時期はほぼ合ってるが、Ｆ（点火）マークを照らすフラッシュがちょっと怪しい。
念の為、ストックのフラマグから程度の良いポイントを選んで交換してキック！！
ヤッタぁ(^O^)／ちゃんと吹けるぞ！！

よかったよかった（＾ｖ＾）


同年代のヤマハミニGT５０系などの、2ストエンジンよりも点火時期がシビアだ。
Ｆ（点火）マークと進角がちゃんとしているかが重要。
その後
2018年07月08日の日記参照
遂にR＆Ｐ ついに任務完了！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1443799/blog/41701074/

前カゴ・・・・・・７０年代後半の原付改造小僧が白バイの目を少しでも誤魔化そうと云う猿知恵だったよね(^_^;)