トルクステアのブログ一覧

（これは私の経験上の感覚だが、ファンネルやパワーフィルターなどの直キャブ仕様は、エアクリーナー装着したノーマルに比べ放置プレーに弱い気がする。キャブが外気に近くて内部のガソリン劣化が早いのだろう？　　しかしこのチョッキャブって言い方いつ頃から言われ出したのか・・・・バイクから来た言い方な気がするなぁ😓）
③とにかくノーマルだ！！(笑)これが一番難しいのだ・・・・


温度が上がると不調になるということで電気系を疑ったが、結果から言うとオーバーヒート気味だった様だ。
何しろエンジン仕様が謎だったのでとりあえずＣＢ50キャブ付けで走ってしまった。
インマニはエアクリーナーがノーマル使用と云う事なので、必然的にＲ＆Ｐ純正を使用するが内径は大幅拡大。

とりあえず走れたのでキャブのジェットもそれ程外れてないと思ったがそこが間違いだった(-_-;)



前回、ＰＣ２０とＣＢ50キャブとで付け替えた結果径の小さいＣＢ50キャブの方が具合が良かったのだ。
そのちっさいキャブでメインジェット大きくするのは、何の根拠もなく抵抗感があったのだが、薄くてオーバーヒート気味になってしてしまうのではないかとの推測から思い切って＃８０⇒#92と交換すると悪くない感触だった・・・・・


そして本日、猛暑の中チョットだけ真面目にセッティングするぞ！！(*'▽')

今日は手持ちで一番デカイ＃１１５からテストだ！！
しかし流石にデカくて上が回らない・・・・
＃１１５⇒＃１１０⇒＃１０５⇒＃１００と来たところでジャン氏から遂にＯＫが出た！！

そして昭和５２年は１９７７年と云えばこれだよなぁ(;・∀・)








次に昭和５５年３月1日に一部改良して発売した中期モデル（ＣＹ５０A)

価　格　　　　　１４５，０００円　（標準現金価格）

54年騒音規制適合のためエンジン性能を変更し４，３ＰＳ⇒４，１ＰＳヘパワーダウン。