トルクステアのブログ一覧

昨年約７ヶ月近く振りに工場から帰って来た緑キミーラ（キミーラＣ275）。

交換したパーツは・・・・

オルタネータｘ２(笑)
ドライブベルト
パワステホース
ステアリングラックブーツ
サーモスタット
イグニッションコイル



そして、エンジンルーム内で一番熱がこもる場所（非接触温度計で計測）にあるオルタネーターの冷却の為の導風パイプ設置。
それに伴いパワステオイルタンク・イグナイター・イグニッションコイルの移設/位置調整等々。






イグナイターは移設出来る中で通気性が一番良いらしい場所に・・・・


ボディ下面に出した導風パイプに手を当てて見ると、結構吸い込んでるのでカナリ期待できるかも！！（＾ｖ＾）
元々の構想だと、オスタ後ろからＶバンクを通って下にパイプを降ろす作戦だったが緑キミーラはそこをパワステタンクへのオイルホースが通っており、仕方なく上を通した。

見た目もあるので(笑)追々改良予定(^O^)／

しかし、断熱ホースとコルゲートチューブとタイラップの悪夢(>_<)

さて走りの方は・・・・・・


やはり赤キミーラよりも明らかに高回転型な味付けだ。
そしてヒューンと云うかギューンというか、ちょっとイタリア車の様な官能的なサウンドがする！！
排気系ではなく、エンジンからのサウンドだ。

テーマ８３２とフェラーリ３６５ＧＴ４に乗る生粋のイタ車オタクの友人Ｋ岡氏が云うんだから間違いない(笑)
正月の走り初めで赤キミーラを試乗してもらった時の記憶から、緑キミーラとの違いに驚いていたよ。
キミーラの素性を知らない人はOHVとは思わないかも（＾ｖ＾）


次回、宮が瀬でも行ってみよう・・・・・・・・