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イイね!
2012年09月08日

新型V40の日本上陸は3月?

TVKが各地方局に配信している「くるまで行こう」をご覧になった方も多いと思うが先週、ちらりと欧州での国際試乗会の様子がOn-airされた。

姿はV50 よりも洗練された綺麗なラインでワゴンというよりはストレッチされたハッチバック?
今まで以上にスポーツ志向と言われると無視できないものを感じる。

近所に再開されたディーラーにふらりと立ち寄ったら親切に色々教えてくれた。

V60よりコンパクトな分、より以上に軽快さを追求したのが事実ならば・・・・・

プラットフォームはやはりマツダとの共用だけど互換性は各々が味を出そうとしている為、あまり期待できないとか。面白くはないけど、要は普通に乗ってくれ、と言うことなのだろう。恐らくそんなに弄らなくても充分完成されたものに仕上がっている事を期待したい。


ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2012/09/08 12:12:52

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この記事へのコメント

2012年9月8日 20:31
マツダとプラットホームは一緒なんですね?
ということはフォード系なんですか
VOLVOも

最近あちこちで共同のプラットホームが多いですね。
ポルシェもアウディ VWなどと共用ですしね
コメントへの返答
2012年9月9日 11:57
VOLVOは1999年にトラックと乗用車部門を分離して、乗用車をFordに売却。
その後は世界中でFordグループのプレミアムカー部門の一員として位置付けられていましたが、2010年3月にFordが中国の吉利汽車(ジーリー)グループとボルボカーズの売却に関する正式契約を締結。売却額は、18億ドル(約1670億円)。

中国企業に売られてはしまいましたが、当然研究・生産施設は本国に残ったままです。元々のFordグループ各社との提携は生きてるものが多くマツダとの共同開発もその一環です。

旧型V40(僕が乗ってた型)は当時三菱との共同工場で生産した経緯があり、カリスマとの共通プラットフォームで実質双子車でした。エンジン以外は。

ご存知の通り、プラットフォームは最も開発にコストが掛かり、金型も大型なのである程度の台数が確約されないと価格競争に負けてしまいます。どこのメーカーも社内で共通化して台数を増やす(=コストを下げる)のに懸命です。

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