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我がW202の燃料計は満タンにするとFの位置よりも針2本分上に出て、おおよそ110km走行するとFの線に乗ります。夏場の話しです。

冬場になると此れが125ｰ130km程度に伸びて渋滞無しの郊外のみであれば、145km走行出来た事もある。

写真は166km走行して針は丁度Fの真上に来ているが、これって間違いなく新記録になると思われる。
都内の走行は殆ど無くて、郊外の流れている国道のみ走行した結果である。

このFの位置で、燃料を満たすと9.4L入る。Fの下線部分に来ている時に10L入る事は確認済みである。

従って今給油すると166÷9.4=17.7km/L やっぱり新記録ですよ。


昨今の軽油代から計算すると1km走行して6円程。はっきり言って此れは安い❗

JRで30km乗ればざっと500円だが愛車では180円という事になる。
昔は電車の方が安く、車は3人乗車しないと割に合わないと計算していた。
因みにオールロードの走行費用は540円程で、電車といい勝負である。

もし次の車を買う事が有るとすれば、ガソリン車という選択肢は殆ど無いのではないか？
当分買えそうにないから、関係無いけどね。

お金が有ればEクラスのオールテレイン4WDの220dが有望。
もっと余裕が有れば、Continental GTかな。

宝くじ買わないと……

球切れなのか、接触不良か?

オドメータと回転計の右半分が暗い。
数年前にも似たような症状が出たけどパネルを引き出すと接触不良が治って点くようになった経験がある。交換しても球は150円程の物で惜しくはないけど、パネルを冬場に引き出すのは出来れば避けたい。

無理やり引き出すと割れるリスクがあるので。

引っ張り出すツールを捜してみよう。

11月1日にベンツのATフィルター交換した時に排出した熟成ATFを2.7Lのボトルに入れて2週間寝かせて置きました。(もとい、立たせて置きました)

液体を捨てた後、底に残ったのが恐ろしいスラッジ。此れがバルブボディに堆積してるのであれば…

強力な磁石を入れてるのに捕捉できないのですね。

走行距離が多いとギヤも磨耗するのでしょう。3万キロ毎に全量交換して行く方が良いみたいです。





↓の写真は口から撮影したもの。

夕食を買い出しに出掛けた際に右ロービームが点灯していない事を球切れ警告灯が教えてくれた。

日付が変わった12時10分に漸く修復。球切れではなく、アース線が外れていたのだ。

で、12時半前に撤収する筈が、ライト点灯するとまたもや警告灯❗

嘘でしょう。ライト点いてるよ。間違いなくロービームが左右共点灯している。

まさかと思いうしろに回っても問題無し。

何と、スモールでした。ランプハウジングのカバーを嵌める時に線を引っ張ったらしい。又もやガレージ開けてスモールの接触不良に対処。点灯するようになったけど途中で消えるかもしれない。

参りました。

ガレージに泊まり、朝5時半起床。
6時に花湯スパリゾートに朝湯を貰いに行きました。この頃は未だ涼しく、湿度も低く快適だったと思います。窓全開にしてとっても爽やかだったのですが…

午前10時半にガレージに戻ったら既に30度を越えていた。

13時には汗だくになり、止まらないので冷房を入れるが全然温度が下がらない。

結局作業は捗らず、血圧も200/110と新記録更新です。
薬を飲まない訳にもいかず、昼寝しておとなしく過ごす事にしました。