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13日に突然エンジンが停止してから2週間半。インタンクの電磁ポンプをユニットごと交換して息を吹き返しました。

ディーゼルポンプがタンクから燃料を吸っているのはどうやら20世紀の車のようです。今時は電磁ポンプで押し出して、且つディーゼルポンプでインジェクターに超高圧の燃料を送る仕組み。
それにしてもユニットで9万円は高いと思う。アウディは5万＋だったけどその後7万＋に値上げしていると聴く。ベンツのユニットはサクションホースも一体なのでやや複雑ではあるがポンプのみの交換を可能にすれば1ｰ2万円で治せる筈だ‼️ 現にアウディは最後の2個はモーター部分だけ輸入して治した経験が有る。

国産車も今時は同様に電磁ポンプ＋ディーゼルポンプの組み合わせという考えなのかな？

何だかリターンホースを外して流れを確認してみたい衝動に駆られている。アイドリング時にもリターンされる軽油が有るのだろうか？

交換したポンプの写真は後日掲載する。

最初に続報①の訂正を。

タンクの左右バランスを維持する為に行ったり来たりさせるポンプが有る、と記したのは誤認でした。ポンプではなく、圧力差を利用した左右のバランスを維持する仕掛けです。アウディオールロードのデジャヴーでした。シールがガソリンで溶けないだけましか？
いや、ガソリン車の実態は知りませんので正確には判りません。
工場ではガソリン車で何台も交換しているとか。壊れ易い部品だそうです。

図の左側、車体右側に有る#40が燃料ポンプとフロートでこいつに12Vかけても動かないので頭のシール#70と併せて発注しました。
純正品の国内調達です。
アウディ用は5万円＋だったけど、MBはディーラーでは諭吉さん9人‼️
SJにお願いして諭吉さん2人程減らしたけど、UKから購入しても6万円以上するのでリスクを考慮すると国内の純正がお薦め。

図の右側に有るのはフロートです。今回はパス。


来週央には復活するかなぁ？
期待を込めて‼️

素人の思い込みはホントいけませんね。

修理に入れた工場から「ポンプの異常です」との連絡を受ける❗あちゃー、とうとう来たか、ディーゼルポンプ。30万とも50万とも言われる。いよいよ廃車の2文字が頭の隅をよぎった頃、タンク横の電磁ポンプです、と。

いや、電磁ポンプはディーゼル車には附いてないでしょ。いや、附いてますよ。
ええええ‼️


CDIの場合、タンク内部に左右に軽油をやり取りする為のポンプと、エンジン横のディーゼルポンプ迄送る電磁ポンプが付いてると。
タンクの構造がセンターシャフトを跨ぐ形状なので常に左右に送る電磁ポンプは理解できる。アウディオールロードは極めて特殊な仕掛けでエンジンに送るポンプ一台で左右のバランスも取っていた。

今回指摘されたのはエンジンに送る方の電磁ポンプだとか。果たして純正のポンプは幾らになるのだろう？
維持して行ける範囲内に納まる事を祈るばかりだ。

それまで極めて普通に走行していたのに突然エンジンが停まってしまいました。PSをいきなり失うととっても怖い思いをします。
まぁ低速で十字路を曲がろうとしている時だったのでブロック塀にキスする事はなかったけど、危なかった。

で、脇へ寄せてセルを廻すと、勢い良く回ります。なんかいつもより元気良いかも。10回位回しても変化無し。セルのSwを入れると勝手に15秒程セルが回り、掛からないと自動で停止❗此れを10回位トライした、という意味です。

Launch529(診断器)を載せているので調べると、「燃圧が低過ぎます」との忠告が……
道路を見ても燃料が漏れてる痕跡は無い。
セル廻すと燃圧は7,000kPasと出る。此が低いのかなぁ？むしろ高過ぎるような気もするのだけど。

此れは機械的な故障と云うよりCPUが混乱しているのかも。エンジンルームを隅々迄ライト照らして視たけど異常なし。
軽油の臭いもしないので多分漏れではなさそうなのだ。

外れそうな所と言えば燃料フィルターのゴムホースなので外そうとしたが、密着していて外せない。
手持ちの工具では万策尽きたし、午後2時と暑く為って来たのでレスキューサービスを依頼しました。

50年以上運転していて、初めて車が走れなくなりました。レース中でさえ停まった事は無い。クラッチ壊れてもクラッチ無しで完走させたもの。
しかしディーゼルエンジンが停まってしまうとは？最近の車は制御が複雑になっているから壊れてないのに防御して止めてしまうのではないでしょうか？せめてディーラー迄たどり着けるように設定していてくれたら助かるのに。

雨でなかったのがせめてもの幸運？

レスキューサービスに念のため軽油を10L買ってきて貰い、タンクに入れてみたけど変化なし。燃料計は正しく1/3残っていると示しているようだ。走行可能距離も250kmだそうで、自分の直感と合致している。

ところで、最も有り得る答えはシャットオフバルブが開きっぱなしになっている、というもの。まぁ電磁バルブだから誤作動が有っても不思議では無い？或いはシールの劣化で空気を吸っている？
空気を吸われると漏れがないからホント原因場所の特定が難しいのです。

あ～。判りません。

非常点滅灯の下に有る写真①のボタンを押すとカバーが開く… らしい。
Uチューブをサーフしていた時にたまたま見つけたのだけど。

取説にはCDチェンジャーカバーとあるが、Uチューブの車はメガネ入れに為っています。サングラス入れるのに丁度良かったのだが、開かない。

全くびくともしない。またやる事が出来たみたいです。

社外品のAVに交換した時に何か無理をしたのだろうか？