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午前10時のガレージは気温4度C (その後雪の影響か2度に下がった)。
昨夜のこの辺りはマイナス3℃だったのでバッテリーの具合を心配したけど、5秒ほどのクランキングで無事かかりました。アイドリングも3分間は1100でしたが、直ぐに正規の750rpmに落ち着き、振動もなく静かなV6そのものです。

先週はアイドリングで気持ちむずがっていて、1番ｲｸﾞﾅｲﾀｰのFault Foundだったのですが、本日は極めて快調です。

記録用:
1月14日 ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧
始動前 12.2V
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時 14.2V
ｴﾝｼﾞﾝ停止10秒後 14.0V

1月15日 13.2V (始動前) 11.9V(ﾋｭｰｽﾞ)

今後のtask

乗り心地の改善by VAG-COM: ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝに交換したせいではないみたいなので (1/22済)
ecoﾓｰﾄﾞにﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝby VAG-COM: 購入した時から過敏なｱｸｾﾙだと感じていたので(1/22済)
バッテリー交換(Bosch調達済み): 今日の状態では交換不要か？
アンテナ調達 6㍉ネジ径: → (A4の物を1/22調達済)
ボンネットﾀﾞﾝﾊﾟｰ調達:
冬タイヤに交換:
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換:
室内ﾐﾗｰ液晶漏れ修理/交換: パカッと嵌めるﾜｲﾄﾞﾐﾗｰにする手もある (失敗)
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ不調: ﾄﾞﾗﾑ式なのか？ ﾃﾞｨｽｸなら錆が怪しい。試走させて解決するかも
(40km走行した結果、錆が取れてﾛｰﾀｰが綺麗になり、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷも効くようになった)
ﾌﾛﾝﾄﾛｰﾀｰのｼﾞｬﾀﾞｰ発生 → 135km走行したら消えました → それでもﾄﾞﾘﾙﾄﾞﾛｰﾀｰに変更
ﾊﾟｯﾄﾞも必要 前2.7mm,後ろ1.9mm → 効きの良いもの求む