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エンジン周りの燃料ホースとShut-off valveを交換しても一向に翌朝の始動性が改善される事は無かった。何処からか空気を吸っているのだろうか？
valveの交換は期待していたので、正直ガッカリである。

気温低下を考慮すると単純比較は正しくないかもしれないけど、valve交換後に翌朝30秒のセルで始動した事はない。それ以上廻しているのだ。
交換前は前日停める迄の走行距離に応じて15～25秒で目覚めていたのだから、明らかに後退している。

部品は新品のみ使用しているのだから、取付けでミスをしてる可能性も考えられる。

無論、初期不良でピンホールの開いてるホースも無いとはいえないし、fuel lineのシールがきっちり密着していない為に空気を吸っているのかもしれない。

とにもかくにも毎朝40秒もセルを廻していればバッテリー上がりとなるのもセルの故障も時間の問題である。
エンジンルームは丹念に見ているつもりだが、此処と言った怪しい箇所は見つからなかった。
でも何となくボンネットを閉めたまま車の前に立つと軽油の匂いがするのだ。漏れているのだろうか？燃費は落ちていないけど。

あと考えられるのは燃料フィルターの中にある2個のゴムシールである。実は1個附けていない。前回交換した際、1個しか無かったので、何故2個も入っているのだろうか、と疑問に思っていたのだ。無論、何処かに引っかかっているのかもしれないと、捜しては見たのだが、附けないでエンジンが掛かってくれたのでそのまま問題無しと結論付けた経緯がある。

で、フィルターを交換してシールリングも附けた。ディーラーに相談して、ここらへんではないか？という所に附けた。ワークショップマニュアルにも記述はなかったそうです。
とにかく知っているメカが居ない。何処にも居ない。


フィルター交換して2日経つが、セル廻しても長くて12秒。短いと瞬間的に掛かる。
(本当は一晩放置して24時間後に掛けて見れば解りやすいのだが、怖くてつい深夜にエンジン始動させてしまう)

此れは効果有った？

[追記]
5日経過した。24時間放置した事はないが、12時間放置すると40秒以上セルを廻して漸く掛かる。6時間迄の放置は1秒で掛かる。

シールリング以外の要素を考慮しないといけないのであろうか？