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燃料ラインの逆噴射清掃準備でリフトアップして下から覗いて驚いた。

プロペラシャフトを跨いで左右に分かれていて、上部の跨線橋が繋いでいる。
オールロードも似ているが、これはインタンクポンプで調整している。

ベンツディーゼルにはインタンクポンプは無いので(タンク横の外部にも有りません)、左右のバランスはどうしているのだろうか？

注記)ｺﾓﾝﾚｰﾙ以降は電動ポンプとディーゼルポンプの併用ですね


因みに
1、給油は右側タンクへ
2、エンジンへの出口も右側から
3、リターンは左側へ

戻って来た燃料を左側から右側に移動させる手段は何か？
リターンの動力源は重力だけで、ポンプの残圧ではない。落差30cm程でそれほどの圧はないはずで、急な坂で下れば逆流してもおかしくない。防止弁が有るのだろうか？

給油した燃料は右側を満たしたあと、溢れる形で左側に行くのか？それではフィードに支障が有るので、何かサイフォン効果を利用している気がするのだけど、リターンは大気解放されていて(タンク内圧は給油口横に有るドレーンから外気に繋がる)サイフォン効果は期待できない。


不思議です。