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最初に続報①の訂正を。

タンクの左右バランスを維持する為に行ったり来たりさせるポンプが有る、と記したのは誤認でした。ポンプではなく、圧力差を利用した左右のバランスを維持する仕掛けです。アウディオールロードのデジャヴーでした。シールがガソリンで溶けないだけましか？
いや、ガソリン車の実態は知りませんので正確には判りません。
工場ではガソリン車で何台も交換しているとか。壊れ易い部品だそうです。

図の左側、車体右側に有る#40が燃料ポンプとフロートでこいつに12Vかけても動かないので頭のシール#70と併せて発注しました。
純正品の国内調達です。
アウディ用は5万円＋だったけど、MBはディーラーでは諭吉さん9人‼️
SJにお願いして諭吉さん2人程減らしたけど、UKから購入しても6万円以上するのでリスクを考慮すると国内の純正がお薦め。

図の右側に有るのはフロートです。今回はパス。


来週央には復活するかなぁ？
期待を込めて‼️

素人の思い込みはホントいけませんね。

修理に入れた工場から「ポンプの異常です」との連絡を受ける❗あちゃー、とうとう来たか、ディーゼルポンプ。30万とも50万とも言われる。いよいよ廃車の2文字が頭の隅をよぎった頃、タンク横の電磁ポンプです、と。

いや、電磁ポンプはディーゼル車には附いてないでしょ。いや、附いてますよ。
ええええ‼️


CDIの場合、タンク内部に左右に軽油をやり取りする為のポンプと、エンジン横のディーゼルポンプ迄送る電磁ポンプが付いてると。
タンクの構造がセンターシャフトを跨ぐ形状なので常に左右に送る電磁ポンプは理解できる。アウディオールロードは極めて特殊な仕掛けでエンジンに送るポンプ一台で左右のバランスも取っていた。

今回指摘されたのはエンジンに送る方の電磁ポンプだとか。果たして純正のポンプは幾らになるのだろう？
維持して行ける範囲内に納まる事を祈るばかりだ。