狂ちゃんのブログ一覧

乗ってみました。 COTY最有力候補車だと思います。

平日のせいか、待ってる人も居ないので好きなだけ乗らせて貰いました。

こいつは早い話が電気自動車ですな。エンジン式発電機を搭載したEVです。

スタートボタンを押してもエンジン掛りません。あらら。
AC入れたらエンジン掛りましたが、アクセルを煽っても反応無しです。ファン、ファン、とはなりません。
タコメーターは勿論、水温計もありません。

電池が満タンだったせいか3分程でエンジン停止。それでも
AC動いているので、聴くと電動コンプレッサーだそうです。
ついでに聴いたら暖房もコンプレッサーだそうです。
エンジンの余熱も利用しているとの説明が有ったかもしれません。チョット興奮してしまい記憶喪失してます。

殆ど無くても良いシフトレバーをDに入れると、なんと、クリープします。
此れは驚き桃の木山椒の木。モーターで微速前進する設計にしているとの事。

少しでも従来型エンジン車との違いを感じないように配慮している事が伺われます。
道路に出て半分弱アクセルを踏んでも、エンジンよりもパワーの有るモーターのみでタクシー並みの加速を見せてくれるので、余程の場面でなければエンジンがかかる事はなさそう。

無論バッテリーローの状態とか、フルスロットルだとエンジン掛かりますが50-60kmまでの一般道路では定速回転のみです。発電に最適な回転数で一定。車の速度には全く比例しないので違和感満載。ボワーンというエンジン音はかなり勇ましく、心地良い音質でもありませんが具体的にどの音なのか、メカ氏も未だ良く解らないとか。
アトキンソンサイクルだから？

走行中に回生ブレーキとなった場面でも然程エンジンブレーキの感覚が薄いのは、仕様？

今回のアコード発売に当たってメカ氏も低電圧の電気技士の資格を取らされたとか。
電気は見えないから怖いとボヤいてましたが、実際問題何が壊れるのか全く解らないそうです。

未体験ゾーン満載の新アコード、シボレーボルトのホンダ版ですが久し振りにショックを受けました。
是非体験してみて下さい。
唯一の難点は5Mになろうかという長さ。デカイ。クラウンよりも長いのはう〜んですね。
バッテリーが大き過ぎてトランクが狭いけど大型ゴルフバッグ2個は入ります。トランクスルーも無し。
ワゴンタイプも当分予定なし。

電池の技術革新は恐しいスピードで進みますから、数年後にバッテリーが今の半分になればワゴンタイプも可能でしょうし、シビッククラスも出るかもしれません。
実際の街乗りでどの位08モードに近い燃費が出るのか、報告が楽しみです。

今朝、台所横のヴェランダに45cm程の蛇が来てました。

都心マンションの2階にどうやって来たのか不思議。
その後居なくなり、正午に再度来訪。

どうやら排水管から出入りしてるようです。
白い蛇が来るとその家に好事有り、との言い伝えもあるそうですがどうなんでしょうか？
苦しい台所事情を察して助けに来てくれたのかなぁ。

白ではなかったから期待してはいけない？
それでも密かに期待しちゃったりしてます。

それにしても何を食べているのだろうか。
カラスに喰われないか心配になって来ました。

判った事。

埼玉県って本当に関東平野で、国道17号線って海抜が思ったより高くない。
都心から60km北上した地点でさえ、標高20mとは俄かに信じられません。
借りてるガレージに至っては13mだそうです。

我が家の方が高度があるなんて…

ご参考まで

http://flood.firetree.net/