狂ちゃんのブログ一覧

ケーブルテレビで工場の生産工程を取材した番組を観てます。
各車30分の番組

最初がランボ・アヴェンタドール。
カーボンファイバー貼り付けて、焼き上げて、コインで叩いて音の違いでシャーシの不具合箇所を見つける。接着が上手く行ってない箇所は剥がして部分補修。大丈夫なんだろか。剥がし方がね~。
全品テストするのは高級車ならでは。


次はジャガーFタイプ アルミボディの接着工程が面白い。 特殊な、頭の平らなリベットをロボットが350箇所打って、シャーシとなるアルミの板同士を接着して行く。リベットは板と面一になる優れ物。ただロボットの位置決めがフラつくのが不安。日本製工作機械を入れたら怖いかも。

でも人の動きは流石英国。僕が知ってる米国工場のスピードの半分以下。


最後はベントレーコンチネンタルスピード

流石にベントレーはVWなので英国工場でもジャーマンスタンダード。英国人でも素早く動けるのだと、認識を新たにしました。
メインベアリングとコンロッドの隙間は5ミクロン以下！今時の業界スタンダードはどの位なのでしょう？

W12エンジンのカットモデルが今までの疑問を晴らしてくれました。狭角V6を抱き合わせている感じです。


それにしても、何処とは云わないがピストンライナー挿入時にシールラバーがキチンと溝に嵌って居なかったり、重そうなワイヤーハーネスを束のまま車内に放り込んだり、インパクトレンチでナットを締める時に目で追いかけられない姿勢を強いられたり、日系では考えられない造り方は新鮮！
というより、そのような映像を流させてしまう感覚が理解できない。

明日の911が楽しみだ。

偶々観たSanFrancisco沖でのCup Race.
(先週Upした分は何をどうやっても写真が逆さのままで、編集も出来ないので諦めて新たにUpしました。編集後、確認画面では正常に映るのですが、投稿すると逆さになってしまう)

いつの間にか双胴船且つ水中翼船になっていた。速い、速い。昔のヨットレースとは異次元のレースになってます。艇の中心部付近の水中翼(L字型)は上下に可動式で、後部の逆T字翼だけで浮上する速度では抵抗を減らす為引き揚げてしまう。
画面には映っていないけど、この日の最高速は42ノット=75.6km/h!!!
因みにこの日の風速は15-16ノットでした。

TVで観ていても迫力満点です。 Team Nipponは出て居ないのか？出てれば地上波でも放送してるでしょう。
日系企業でスポンサーに入っていたのがLexusだけだったから、復活させるのは厳しいかも。

Team USAが防衛艇 Sponsored by Oracle
Team NZ が挑戦艇 Sponsored by Emirates Air (アブダビ航空)

お呼びがかかったので試乗に行って来ました♪
4月になれば店頭に並ぶようです｡

市内コミューターとしては非常に高い完成度｡30分で充電出来るのは立派。160kmの走行可能距離を倍にしてくれたら本気で検討対象にするだろうな。MCの際に進化する可能性に期待。
個人的には19インチホイールにランフラットタイヤのゴツゴツ感は苦手｡

回生ブレーキは強烈｡パッド屋さんは困ったちゃん｡停止寸前しか必要としない。


シンプルでも機能的なインパネ。
ハンドル左側のレバーがウィンカー
右側が前進後退のシフトスイッチ


観音開きのリアドア。後席の乗降は苦にならない。後席の窓は固定式。


あとは価格ですな。