狂ちゃんのブログ一覧

色々頭痛の種が多いアウディオールロードですが、本日も理解できない現象が。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電したあと、電圧を確認するのが日課のようになってしまったので実行した訳です。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子間 13.28V
燃料ポンプヒューズ 12.11V
＋はﾊﾞｯﾃﾘｰ、➖はﾗｼﾞｴｰﾀｰ後方のｴｱｺﾝ用ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ(ｱﾙﾐ製) 13.48V
(写真)

あれっ!

そんな事が有るか？

何度も計測しました。デジタル計測器、アナログ式、両方で結果は同じ。
後日測っても、数値は変われど、差はほぼ同じ。

端子間よりも0.2V高く表示されます。他所では常識的な値で、端子とほぼ同じか、0.1～0.2V低い値。

何故ｱﾙﾐｺﾝﾃﾞﾝｻｰに当てた時だけ高くなるのか？
後日測っても同じです。

電気のプロで無くてもあり得ない、と考えるのが当然ですが、実際に経験すると誤差と割り切るのは難しい。


オールロード乗りの皆さん、お暇な時に測ってみて下さい。

朝からいじり虫さんに駆け付けて戴き、前週からVAG-COMに指摘されている1、3番の点火系不調の原因追求に取り掛かりました。

例によって、クランキング2秒で一発スタート。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもいじり虫さんが感心する程滑らか&静か。
とても点火系に異常が有るとは思えません。

作業し易い場所に自走で移動して、ｴﾝｼﾞﾝ停めてFault check.
やはり1、3番シリンダーに失火有りです。

そこで、ｴﾝｼﾞﾝ上部の諸々部品を外して右側バンク(進行方向右側)の2番(真ん中)と3番(後方)のｲｸﾞﾅｲﾀｰを交換。序でにﾌﾟﾗｸﾞも外してみたけどバカ力で締まっていた他は問題無し。3番ﾌﾟﾗｸﾞの隙間が1.2mm有ったので規定値の0.8に併せた。

(余談ですが、左側バンクは自分でやりたいと思わない程補記類満載で、ﾌﾟﾗｸﾞ交換すら素人にはキツイかも。各種ホースの留め具が、ｶｼﾒになってるので再利用不可。)

この状態でFault check。
やはり異常が有るとの指摘。

一度ｴﾝｼﾞﾝ掛けて、停めてからFault check。→ 同じく異常。

そこで、Airbagの時のようにFaultFoundをclearして、再度checkすると、

見事!! 写真の通りです。

ｴﾝｼﾞﾝ異常無しと出ました。チラッと車検予約が頭を掠めた瞬間です。

一度Faultが出ると、修復されても自動では変更されないのですね。
ま、Airbagの時も同様だった訳で別に構わないけどね。

喜んでｴﾝｼﾞﾝ掛けてみるも、あれっ。
セルは元気良く廻るのですが掛かりそうで掛からない。2ｰ3秒は廻るんですが、続かない。
そのうち、全く初爆も無くなり、元に戻ってしまいました。

此処で、ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子を外すと指摘リセットされるのではないか？と期待して、20分くらい端子を外して放置。 → それでも掛からない。

結局電力不足、とVAG-COMに指摘され、四苦八苦してﾊﾞｯﾃﾘｰ交換する羽目に。
この車はｴﾝｼﾞﾝの上に乗らないと交換できません❗
製造ラインには多分専用クレーンが有るのではないか？と思いたく為るほど作業性悪し。

やっとの事で重たいﾊﾞｯﾃﾘｰの交換終了して、今度こそ、と期待したのですが、やはり掛からない。

おいおい、此れでは元の木阿弥ではないか？

どうしよう?

何がどうなってしまったのかなぁ。


追記:いじり虫さんが調べてくれたのですが、ECU内のキャパシターが放電してしまうと、電圧低下している、と警告が出る設定になってるらしく、端子を外すのではなく、むしろ充電した方が良い結果が出たのではないか、と悔やんでいる。

1番は時折、3番は常に点火系に問題発生している。とのVAG-COMによるお達しである。

早速アウディ六本木に問い合わせてどのシリンダーかを電話で確認した。

縦置きV6なので、4BBESFの型式では1番は進行方向右側バンクの先端部。
3番は同じく右側の最後部。

つまり、真ん中のｲｸﾞﾅｲﾀｰを1、3と交換してVAG-COMでテストすれば原因追求を狭められるかもです。



今度の金曜日が寒波襲来にならぬよう祈ります。

いや、順調なんですよ。走るのは。

ブレーキはだいぶ良くなったけど、とても日常の利用には耐えないレベルのｼﾞｬﾀﾞｰが出まくっている。踏めば止まるようになったので車検は40km/hだし、問題無さげです。

しかし、満タンにして少し走ったらガス欠の警告!!

ｴﾝｼﾞﾝ切ると消えて、暫くして又点灯。4回繰り返した後は消えなくなりました。

その直前にVAG-COMでトランスミッションのECO化と、サスペンションの突っ張りを解消して大満足して居たのですが、新たな難問発生ですかね。

オールロードの気分屋度合いはシトロエン並みですねぇ。



追記:

昼頃からポカポカ陽気となりましたので、作業をサボり某コンビニの広い駐車場にてVAG-COMチューン実施。

ガレージに戻ってアンテナ取り付け

ガレージ内を捜すこと30分。フロント用のﾄﾞﾘﾙﾄﾞﾛｰﾀｰを見つけました

ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧とﾋｭｰｽﾞの電圧を測定。どちらも12.2V あれっ、差がない❗古いﾊﾞｯﾃﾘｰのままなのに

ﾙｰﾑﾐﾗｰの液晶漏れを修理試みるも失敗。オールロードにA6のﾐﾗｰを移植しようとしたのだが微妙にサイズが違う

夕方近所を走らせてたら燃料警告灯は消えてました。気分屋ですなぁ



残りのtask

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰ交換
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ＋ﾛｰﾀｰ交換
ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ調達
冬ﾀｲﾔに
ﾙｰﾑﾐﾗｰ手術

14時にガレージで3秒のクランキングで無事ｴﾝｼﾞﾝがかかりました。ﾊﾞｯﾃﾘｰ購入したけど、出番無しです。

このところ寒波襲来でﾊﾞｯﾃﾘｰも弱っているのでは、と心配したけど杞憂でした。

地元の区役所支局で750円払って臨番を得て、今日から試走開始。無論、目的外の場所には行けないので、申請した通りに走行して来ました。

明日の日曜日はVAG-COMを使って幾つかチャレンジする予定です。