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時間調整に青山のホンダ本社に立ち寄ったら18年のF1マシンが展示されていた。
此れは全く勝てなかったマシンの618H。

昨日のオーストリアGPで優勝したのは619Hと呼ぶらしい。タイミング良く大画面で観れるのかなと一瞬期待したが、上映は無く、舞台上でアシモ君がﾄﾞﾀﾊﾞﾀしただけでした。


今のF1レギュレーションでがんじがらめのパワーユニット。15,000rpm縛りではエンジンの優位性は無い。電気屋さんの優劣で勝負が決まる仕組み


後部の整流にも進化した工夫が…



複雑化するエアロダイナミクス
すっきりのっぺりの方が抵抗少ないと思うが、当然テストを重ねている訳で。