狂ちゃんのブログ一覧

東京の英国大使館前には既に立派な花が沢山置かれていました。

母親と同じ年齢なので100歳迄生きると思っていたのだけど。70年間お疲れ様でした。
静かに、しかしあっさりと旅立たれた。

内の母親もすこぶる元気だけど、安心してはいけないのかも。

合掌

13日に突然エンジンが停止してから2週間半。インタンクの電磁ポンプをユニットごと交換して息を吹き返しました。

ディーゼルポンプがタンクから燃料を吸っているのはどうやら20世紀の車のようです。今時は電磁ポンプで押し出して、且つディーゼルポンプでインジェクターに超高圧の燃料を送る仕組み。
それにしてもユニットで9万円は高いと思う。アウディは5万＋だったけどその後7万＋に値上げしていると聴く。ベンツのユニットはサクションホースも一体なのでやや複雑ではあるがポンプのみの交換を可能にすれば1ｰ2万円で治せる筈だ‼️ 現にアウディは最後の2個はモーター部分だけ輸入して治した経験が有る。

国産車も今時は同様に電磁ポンプ＋ディーゼルポンプの組み合わせという考えなのかな？

何だかリターンホースを外して流れを確認してみたい衝動に駆られている。アイドリング時にもリターンされる軽油が有るのだろうか？

交換したポンプの写真は後日掲載する。

嫁から云われて、貯まってる500円玉を数えてみたが途中で諦めた。多過ぎて……
一計を案じて体重計に載せて測ると軽油満タンで30ｰ40回分には為りそうです。

でも今時は金融機関も一定枚数以上の小銭受取りを拒否する場合が有ると聴く。実際にガソリンスタンドでポケットの小銭を全部入れたら数枚が弾かれた。何度も入れてみたが受付けない。同じコインは10枚迄のようだ‼️

困った物です。少しずつ給油するか、放置するか？

最初に続報①の訂正を。

タンクの左右バランスを維持する為に行ったり来たりさせるポンプが有る、と記したのは誤認でした。ポンプではなく、圧力差を利用した左右のバランスを維持する仕掛けです。アウディオールロードのデジャヴーでした。シールがガソリンで溶けないだけましか？
いや、ガソリン車の実態は知りませんので正確には判りません。
工場ではガソリン車で何台も交換しているとか。壊れ易い部品だそうです。

図の左側、車体右側に有る#40が燃料ポンプとフロートでこいつに12Vかけても動かないので頭のシール#70と併せて発注しました。
純正品の国内調達です。
アウディ用は5万円＋だったけど、MBはディーラーでは諭吉さん9人‼️
SJにお願いして諭吉さん2人程減らしたけど、UKから購入しても6万円以上するのでリスクを考慮すると国内の純正がお薦め。

図の右側に有るのはフロートです。今回はパス。


来週央には復活するかなぁ？
期待を込めて‼️

素人の思い込みはホントいけませんね。

修理に入れた工場から「ポンプの異常です」との連絡を受ける❗あちゃー、とうとう来たか、ディーゼルポンプ。30万とも50万とも言われる。いよいよ廃車の2文字が頭の隅をよぎった頃、タンク横の電磁ポンプです、と。

いや、電磁ポンプはディーゼル車には附いてないでしょ。いや、附いてますよ。
ええええ‼️


CDIの場合、タンク内部に左右に軽油をやり取りする為のポンプと、エンジン横のディーゼルポンプ迄送る電磁ポンプが付いてると。
タンクの構造がセンターシャフトを跨ぐ形状なので常に左右に送る電磁ポンプは理解できる。アウディオールロードは極めて特殊な仕掛けでエンジンに送るポンプ一台で左右のバランスも取っていた。

今回指摘されたのはエンジンに送る方の電磁ポンプだとか。果たして純正のポンプは幾らになるのだろう？
維持して行ける範囲内に納まる事を祈るばかりだ。