お約束のラジエーターバイパスパイプ交換 & 煤払い

気温の上昇と共に、いよいよ水漏れが酷くなってきたので重い腰を上げて交換に踏み切ることに。

最初から金属製にしてくれてたらよかったのに。

写真は対策品のパイプを溶接して組上げた物。オリジナルの樹脂製とは比較にならない程しっかり出来ている。

取り外しの手順はUチューブ等に詳細がアップされているので此処では省略する。

最初はEGR のバイパスパイプを外してからラジエーターのアッパーホースを外しました。抜けたLLCは3L程です。ロアーホースも抜いてしまう動画を観たけど必要性がないと思われる。純正のLLCって高価ですから。

写真のEGR パイプは煤が薄っすら付いているだけで比較的綺麗でした。予習したのとだいぶ違う。
此処で、もしかしたら以前煤払いは済ませているのではないか、とちょっぴり期待したのは事実です。

此処から2時間手探りが続く。兎に角外す物は最小限にしたいので左側のエアクリは外さなかった。

何とかインマニを採らないでパイプに到達する方法を模索してみたが、無理っぽい。
実際にインマニを取らないでパイプを留めてる10mmx2本にアクセスするには 首振りのギヤレスラチェット が必須です。

ただ、個体差が有るのでキツイ場合はギヤレスでは厳しいかもしれません。感覚的には25N～35Nは有りました。

で結局インマニを外しました。
最初に気付いた事はガスケットが新しい❗
最新の国産車ってガスケットも潰れないのか‼️
金属(ステンレス？)に樹脂を吹き付けたみたいです。

それにしても聴きしに勝る汚れ具合。面白い事に中央部分が煤が多く、両端は少ない。
中心部の3本のボルトで止まっている黄色の蓋を外すと、画像7が出てくる。

特に、このなんとかバルブが酷くて、大型マイナスドライバーでガリガリ。固まる前のセメントのような固着状態でした。
その後煙突掃除用ダイソーブラシでゴシゴシ。

前のオーナーは余り高速運転はしなかったのかもしれません。ちょい乗りばかり＋通勤5km程度だと煤が付着し易いと聴きます。其のような運転パターンでは5千～1万キロで煤が付着するというのがプロのお言葉。

若しかして15万キロで初めての煤払いか？
期待した私が悪かった。

でも部分的には手が入っているのかもしれない。

この煤掃除は幾ら取っても取りきれないので適当なところで妥協しました。灯油洗浄器もないので、腐ったガソリンで少し洗ったけど気晴らし程度にマニホールドの梨地が見えただけ。
ウェットブラストが有れば1時間で済むかもしれない。
ドライアイスブラストやってみたい気がする。

EGRの量が多い気がします。リストリクター付けたいな。
何処かにアルミ板が有ったと思います。造りたいけど…

盛大に出て来た煤の山。

うわーと思ったけど甘かった。この倍以上出て来て花粉症勃発。

続く