真夏の車弄り(水分補給は大事です)

暑い中ご苦労様でした(^o^)丿

この前のリンクサポートがやっと分かりました☆

わかりましたかぁ～ｗｗ
体感は絶対無理ですけど^^；

でもトレリン付ける時にこいつ付けてたら動きが固くて苦労しますから効いてるのは効いてるみたいです^^

でもあんまりストロークの多い状態だと変な力もこらえてしまうのでかえってまずいかもしれませんね。

まだまだ確認の段階ですわｗ

パッドの面取りは、ここのメーカーの場合、[摩擦材の特性、用途、車輌特性などを総合的に判断し、品番、タイプ毎に「スリットの有無」「面取りの有無」を決めております。]と言うことだそうです。
自分も、ＤＩＸＣＥＬ Ｚタイプ使用してますが、面取りはされてませんでした。（笑）
特に、２回ほど装着してますが、鳴き等も問題ありませんでした。

画像を見ると、スリットはあったんですか？
自分が装着したのには、スリットはありませんでした。（笑）

そうそう！
そう言ってたんですよ。なのにブレンボ用はスリット入りでしたｗ
それに面取りして悪い事なんてないんですから決める事自体がおかしいと思いませんか？
逆に面取りしない時の車両特性からくるメリットを教えて貰いたいもんです。

なので私は自分で面取りします(笑)

自分は、メリットもデメリットも、両方教えてもらいましたけど。（笑）
長いので、メールしますね。

おはようございます^^
メッセージ読ませて頂きました。
やはりおかしいですよね♪
面圧の面積が減るっていったいどれだけ面取りするつもりなんでしょう？

面取りというものはＣ１～と代表されるように４５度角でせいぜいＣ３程度です。なぜならローターが３ｍｍも磨耗したらその時点で固定周波数もへったくりもあったもんじゃないんですから。

結局純正のローターでしか合わせてないのであれば、それもまた純正の域を出ていないと言う事ですよね。

コスト高ともありますが、エンドレスや他のメーカーは面取りしてますよね。
それでもお安いですよ♪♪

あとパッド専門店では出荷する時に面取り量を聞いてくる所もあります。