みなさんとパワチェオフ♪（神戸編）

こんばんは！
ＵＰ楽しみにしてましたよぉ～♪

しかも、すげぇパワーＵＰ！！してるしぃ～
おっしゃるとおりシャシダイの数値なんて・・・って感じなのもうなずけます。

当日は非常に濃い方が集まられて、楽しいイベントだったみたいでうらやましいですよ！
私も影響され、シャシダイ乗せたい気持ちは高まるばかり・・（汗）
でも同じところでないと皆さんとの比較は無理っぽいですけどね。

おはようございます♪

シャシダイは数値を見るのでは無く、グラフ特性とそこから得られる情報を基に自分の求める方向性を確認する事が主となります。
なので私的には横軸は回転数・縦軸は出力値が良いと考えています。

sanaoさんのおっしゃる通り、出力値が全国的に通用しないのがお分かり頂けたと思います。
ただし、同一の条件に限りなく近い状態で測定した複数台はそれなりに得られる情報もありますので、宜しければ他の方のグラフもご参考下さい。どれがリザルトマジックか一発で分かりますよ♪

aogameさんおはようございます！

素晴らしい結果ですね～関西の重鎮方々との同時測定結果というのが良いですね！シャシダイで計るんだったらやっぱり大人数で計るのが一番楽しいですね。関西が最近熱くて羨ましいです。東北は気候的にも雪が降りそうですし、濃いSGフォレ乗りの方と遭遇していないのでちょっと寂しいです(^_^；)

オリンエントの社長さんにクスコSERO-2Rを勧められ、アラゴスタと安いけどSHOWA製（しかも錆びにくいステンレスシェル製）のクスコで揺れ動いている今日この頃です。

なかじまさんおはようございます！！
朝もはよからありがとうございます（^^）

クスコがＳＨＯＷＡ製なのはかなり有名なのですが、吊るしのセッティングだとどうなんでしょうか？この辺はsanaoさんの方がお詳しいですよね♪
バネの動きを邪魔しないダンパーが理想かと思うんですが、サーキットと街乗りでは根本的に初期減衰レートが違いすぎます。
この辺を歌い文句にしているダンパーはニードルで調整しているタイプが多いので減衰としては全く当てになりませんし、減衰力をキチンとシムで調整しているものは必然的にニードルのピッチが細かく、段数が多いのが特徴です。例えば４段階調整で初期の１，２段が体感出来るならニードルの影響が大きいタイプと言えるでしょう。
共通していえるのはスタビを積極的に利用するのか、バネの動きに車体を合わせるのかで大きく異なり、それぞれに難しさがあるという事でしょうか？ちなみにオリエントさん所は私も知っている魔術師の手によるスペシャル品なのでよく分かりません。ていうか難しすぎて就いていけませんです。