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  9. みなさんとパワチェオフ♪（名古屋編） [Haru、]
Haru、の愛車 [スバル フォレスター]
みなさんとパワチェオフ♪（名古屋編）
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名古屋SABは一回こっきりの測定なのでグラフも一回分です。又、ここはローラー式でも前後２個のローラーで測定してました。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 計測馬力：316.9PS<br /> 修正馬力：367.9PS/　5600rpm付近・ブースト1.15<br /> 修正トルク：54.0kgm/　3900rpm付近・ブースト1.34<br /> 修正係数0.976<br /> <br /> <br /> <br /> 今回も全力を出し切った形ではありますが、明らかに加給がタレてます（泣）<br /> 実走で５速・６速の加給圧はブーコンなしでも１.１を下回る事は皆無だったので安心しきってました。ですがグラフは正直に出てますので、最大PS・トルク共に不本意な状態となってます^^；<br /> ホント、６０００rpm～で１.２をキープしてる時のaogame号のピックアップとパワー感がみなさんにお見せできればと思ったのですが・・・<br /> さらに精進が必要ですね。今後のお楽しみと言う事で^^<br /> <br /> （周囲からローラーが軽すぎるから.と励まして頂いてもこれじゃあちょっと残念ですねぇ）<br /> <br /> 今回は試乗頂く時間も殆どありませんでしたので中々上手く伝わりませんでした（反省）
名古屋SABは一回こっきりの測定なのでグラフも一回分です。又、ここはローラー式でも前後２個のローラーで測定してました。






計測馬力：316.9PS
修正馬力：367.9PS/　5600rpm付近・ブースト1.15
修正トルク：54.0kgm/　3900rpm付近・ブースト1.34
修正係数0.976



今回も全力を出し切った形ではありますが、明らかに加給がタレてます（泣）
実走で５速・６速の加給圧はブーコンなしでも１.１を下回る事は皆無だったので安心しきってました。ですがグラフは正直に出てますので、最大PS・トルク共に不本意な状態となってます^^；
ホント、６０００rpm～で１.２をキープしてる時のaogame号のピックアップとパワー感がみなさんにお見せできればと思ったのですが・・・
さらに精進が必要ですね。今後のお楽しみと言う事で^^

（周囲からローラーが軽すぎるから.と励まして頂いてもこれじゃあちょっと残念ですねぇ）

今回は試乗頂く時間も殆どありませんでしたので中々上手く伝わりませんでした（反省）
  • 今回はa[ｃ]-STIさん他、多くの方のご協力によりましてひつまぶし２００６のイベントとしてパワチェ開催となりました♪<br /> <br /> 今回も楽しく、勉強出来た良い一日でしたので他の方のデータと合わせて考察頂ければ幸いです^^；<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ※パーツレヴューから飛んで来られた皆様へ<br /> この時の仕様はワンオフ排気ユニットはセンターパイプ以降のみ完成＋リプロECU(アップデートVer.３)となり、最新ものから一つ前の仕様となっております事をご了承下さいませ。注：現在はＶｅｒ．５<br /> <br /> シャシダイ動画は当日乗せられた方数名と合わせてブログ『ひつまぶし２００６Ver.　シャシダイ動画』<br /> http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1535391<br /> にてUP中！！
    1:今回はa[ｃ]-STIさ ...
  • 名古屋SABは一回こっきりの測定なのでグラフも一回分です。又、ここはローラー式でも前後２個のローラーで測定してました。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 計測馬力：316.9PS<br /> 修正馬力：367.9PS/　5600rpm付近・ブースト1.15<br /> 修正トルク：54.0kgm/　3900rpm付近・ブースト1.34<br /> 修正係数0.976<br /> <br /> <br /> <br /> 今回も全力を出し切った形ではありますが、明らかに加給がタレてます（泣）<br /> 実走で５速・６速の加給圧はブーコンなしでも１.１を下回る事は皆無だったので安心しきってました。ですがグラフは正直に出てますので、最大PS・トルク共に不本意な状態となってます^^；<br /> ホント、６０００rpm～で１.２をキープしてる時のaogame号のピックアップとパワー感がみなさんにお見せできればと思ったのですが・・・<br /> さらに精進が必要ですね。今後のお楽しみと言う事で^^<br /> <br /> （周囲からローラーが軽すぎるから.と励まして頂いてもこれじゃあちょっと残念ですねぇ）<br /> <br /> 今回は試乗頂く時間も殆どありませんでしたので中々上手く伝わりませんでした（反省）
    2:名古屋SABは一回こっき ...
  • 唯一の救いはこちらのグラフ。<br /> <br /> これが欲しかったんですねぇ～^^<br /> これで最大PS・トルク発生時の加給圧の関係とインジェクターの噴射量とのマッチングを見ることができます♪<br /> <br /> 今回は測定価格も少しお安くして頂いたのでとっても良かったです。
    3:唯一の救いはこちらのグラ ...
  • 折角なので私見を少し、<br /> ↑<br /> 突っ込み禁止！^^；<br /> <br /> 上位2台はダメですね^^；タレタレです。<br /> 精進が足りません（泣）<br /> でもツインスクロールとワンオフ排気ユニットの特徴がそれぞれ出てて面白いデス^^<br /> <br /> 中段３台は殆ど差はないです。10～15ps差なんて無視できますから♪でもその中でも各車特徴が出ていると思います。<br /> <br /> AZチャピ男号は剥き出しエアクリと１７インチが良かったのかも知れませんね^^<br /> yoshi号は抜けがいいんで下は若干悪いはずなんですけどさすがSG９ですね^^上を使えれば飛びぬける可能性大です。<br /> sanao号はバランスが非常に良いです^^多少フラツキもありますがひょっとしたら吸排気の問題かも知れませんねぇ。どうなんでしょうか（汗）<br /> <br /> どっちにしても３台ともパワーバンドが滅茶苦茶ワイドですから（すでにどこがMAXパワーか判らんしｗ）どっからでも加速すると思います。<br /> あぁ、こんな事なら私も３台と同一ブーストで測定して見たかったデス^^；<br /> <br /> しゅーん号は唯一のSG5ですが、基本的に同じグラフ特性で下からパワーを立ち上げて上のパワーを底上げする。<br /> パワーバンドがワイドですからとっても乗り易いと思います^^実は低速を太らせる事って凄く難しいんですよね.でもこれのお陰で多少抜けの良いパーツを装着して上を気持ち良く回す事も、実用域をもっと太らせる事も出来ますし、加給圧をちょいと触って全体的に持ち上げる事も出来ますからこれからが面白い１台です^^<br /> 現車合わせではないですから思い切って行きましょう♪<br /> <br /> スミマセン偉そうに書いてしまいまして。
    4:折角なので私見を少し、 ...
  • トルクはみんな同じグラフですね^^<br /> <br /> 同じECUなんだから当然なんですけど、私のだけが少し下が無いようです。実走だと出だしからトルクフルですよね？ね？ね？私の車（泣）<br /> 日頃の行いが悪いのでしょうか…^^；　寺に篭ります（笑）<br /> <br /> 恐らくみんな2000rpmぐらいから『ドンッ』って立ち上がってると思います。この瞬間がresultの証（笑）<br /> <br /> しかししゅーん号って殆どノーマルなんですよね？<br /> すっごいフラットトルクです^^<br /> ある意味速さを感じないんじゃないでしょうかね。<br /> ノーマルもこんな意図のセッティングなのでしょうか？<br /> （当日も車種間違えてましたし…）<br /> <br /> スミマセン偉そうに書いてしまいまして。
    5:トルクはみんな同じグラフ ...
  • これが一番バラけましたね^^<br /> <br /> でも３台はずっと一緒です（笑）<br /> yoshi号の後半に加給が上昇するのは私のと同じでワンオフ排気ユニットの特徴です（笑）<br /> 実走だともっと下から上昇しはじめますから、その差はデカイですよね。たしか私ので1.2程、yoshi号で1.1程は上昇してますよね？<br /> <br /> シャシダイって意外と奥の深いものですよね～^^；<br /> こんなんでセットアップしてたらグラフだけが先行しちゃってまともなセッティングって出来るんでしょうか？<br /> 実走テストで微調整ってレベルじゃないと思うんだけど・・・どうなんでしょう？<br /> <br /> しゅーん号の加給の落ち込みも大きいですが、比較対照が少ないんで良くわかんないです（泣）<br /> こんどはSG５軍団で測定してみて下さい！<br /> <br /> ※H様のご好意によりましてグラフに追加させて頂きました^^ご協力感謝致します。<br /> <br /> 私見としてはあまり高加給による無理はなさらずに、低い状態で同程度の出力特性をねらう方が良いと思われます。（＊^^＊)
    6:これが一番バラけましたね ...
 
 
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作業日 : 2006年03月20日
   

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