odgoのブログ一覧

・デカいデカいと言われるが、個人的に駐車場などの制約がないので全く気にならない。ちょうどいい。 ・ホイールは18でいいんじゃないかな。19はちょっと盛りました感がある。 ・MTは魅力的だが、ACCの有無を思うとCVT。 ・ホンダ側の考えているライバルは、インプレッサのようだ。内装やデザイン全 ...
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1000km超のロングドライブを前提に考えると、 ベストセレクトの1つ。 実は今一番気になっているのがこのアウトバックなんですが、価格を高く感じてしまうのは、 アイサイトのカメラ連動型にするために、ナビをダイアトーンにしなくちゃならず、そこに25万近く上乗せされてしまう点。 メンテパックやらいれ ...
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イメージ、先入観でいたことに反省した。 ディーゼルすごい。 4リッターのクルマに乗ったことがないのでアレだけども、 実質4リッター並のトルク感ってのは嘘じゃないんだろう。加速感すごく気持ちよかった。 同じエンジンのアクセラにも乗ってみたくなった。 内装良いね。マツダ車の過去のオーナーとしてｈも ...
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今450万円出せるならいってしまいたい。 ツーリングアシストを最初に付けたってことは、 ハイオクで低燃費だけど、長距離ツーリングで運転を楽しんでねという、スバルのメッセージなんだろうと受け止めた。
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クルマの出来はとても良いの思うので、1.6で非力さを感じるなら2.0に。自分自身はやっぱり2.0にしたい。
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とにかくパッケージングが秀逸。助手席がフルフラットになるなんて他で聞いたことない。５ナンバーサイズで昔のロングバン並に荷室がとれるのもすごい。ノーマル状態で後列シートの足回りも広いし、リクライニングもできる。 実燃費は15〜20km/L程度とか。今このクラスのハイブリッドなら20kmでてればOK ...
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走行性能でみても選択肢にあげてもいいレベルだと思った。 ソフトウェアでも、駐車アシスト、レーンキープ、全車速レーダークルーズ、オートクルーズ、自動ブレーキ、プリウス間通信、ブラインドモニタなどなど、これでもかってくらい充実している。ナノイーは要らないが。
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今自分が送っているカーライフ、ランニングコストはどれくらいなんだろうと算出してみました。 日常的な家計費をMoney Forwardというウエブサービスで付けているので、 CVSからエクセルに読み込んでピボットテーブル化して見るという 分析とも呼べない分析ですが、まあ便利な時代になったものです。 ...
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やっぱ電気の車は静かだな。 実はコンパクトカーってあまり乗ったことがなく、どうせ非力なんでしょと言う頭しかなかったが、この加速感は多くの人が言っているとおり、なかなか面白く、ランニングコストの安さを考えると、乗り換えてもいいかもしれないと思った。 が、致命的なことにクルコンの類いがオプションでもな ...
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【Q1: あなたは、どちらのタイプのTALEX サングラスをご希望ですか？】 1.そのまま着用するモデル EM6-D02 2.メガネの上から掛けられるモデル EM6-D03 (回答をこちらへ) 2 この記事は カーグッズ・パーツ・モニター募集！第11弾 について書いています。 ※質問を編集、 ...
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