odgoのブログ一覧

2泊3日のモニター試乗。 バッテリーレベル85％で国立府中インターから中央道で下りの深夜ドライブ。 エコモードで巡航していたが、八ヶ岳SAでバッテリー残を20％切り充電。実質130ｋｍ。 深夜のSAで30分間の充電休憩。 諏訪湖までいけないのかと驚いた。 中央道は、諏訪湖まで基本登り基調で標高差 ...
続きを読む

・デカいデカいと言われるが、個人的に駐車場などの制約がないので全く気にならない。ちょうどいい。 ・ホイールは18でいいんじゃないかな。19はちょっと盛りました感がある。 ・MTは魅力的だが、ACCの有無を思うとCVT。 ・ホンダ側の考えているライバルは、インプレッサのようだ。内装やデザイン全 ...
続きを読む

1000km超のロングドライブを前提に考えると、 ベストセレクトの1つ。 実は今一番気になっているのがこのアウトバックなんですが、価格を高く感じてしまうのは、 アイサイトのカメラ連動型にするために、ナビをダイアトーンにしなくちゃならず、そこに25万近く上乗せされてしまう点。 メンテパックやらいれ ...
続きを読む

イメージ、先入観でいたことに反省した。 ディーゼルすごい。 4リッターのクルマに乗ったことがないのでアレだけども、 実質4リッター並のトルク感ってのは嘘じゃないんだろう。加速感すごく気持ちよかった。 同じエンジンのアクセラにも乗ってみたくなった。 内装良いね。マツダ車の過去のオーナーとしてｈも ...
続きを読む

今450万円出せるならいってしまいたい。 ツーリングアシストを最初に付けたってことは、 ハイオクで低燃費だけど、長距離ツーリングで運転を楽しんでねという、スバルのメッセージなんだろうと受け止めた。
続きを読む

クルマの出来はとても良いの思うので、1.6で非力さを感じるなら2.0に。自分自身はやっぱり2.0にしたい。
続きを読む

とにかくパッケージングが秀逸。助手席がフルフラットになるなんて他で聞いたことない。５ナンバーサイズで昔のロングバン並に荷室がとれるのもすごい。ノーマル状態で後列シートの足回りも広いし、リクライニングもできる。 実燃費は15〜20km/L程度とか。今このクラスのハイブリッドなら20kmでてればOK ...
続きを読む

走行性能でみても選択肢にあげてもいいレベルだと思った。 ソフトウェアでも、駐車アシスト、レーンキープ、全車速レーダークルーズ、オートクルーズ、自動ブレーキ、プリウス間通信、ブラインドモニタなどなど、これでもかってくらい充実している。ナノイーは要らないが。
続きを読む

やっぱ電気の車は静かだな。 実はコンパクトカーってあまり乗ったことがなく、どうせ非力なんでしょと言う頭しかなかったが、この加速感は多くの人が言っているとおり、なかなか面白く、ランニングコストの安さを考えると、乗り換えてもいいかもしれないと思った。 が、致命的なことにクルコンの類いがオプションでもな ...
続きを読む