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ekクラッシィを本日廃車しました。

25000キロくらいで我が家に来て、うちで145000キロ走り、170000キロで役目を終えることになりました。

最近までほんとに調子よく走っていたのです。
ただ、長男が初高速で100キロ弱のスピードで走行中、急にエンジンが不調になり、高速降りてからタペットらしき音が盛大に鳴るようになったとのこと。

帰宅後、すぐにエンジンオイル交換してスーパーフォアビーグルを入れてみましたが、治まる効果は無く、泣く泣く廃車することに。

そして本日いつものガソリンスタンドへ持ち込み、廃車手続きをしてもらうことにしました。

うちへ来て11年、自分の人生で一番辛かった時期も家族と共に過ごし、色々と車イジリの楽しさも教えてくれた大事な相棒でした。

最後に家族全員で乗車して一緒にお店まで行き、感謝の気持ちと共にお別れしてきました。

後書き
ネットやYouTube情報を参考に、今回の異音の症状と照らし合わせてみると、恐らくコンロッドメタルの焼付き…ではないかと思われます。
オイル交換はかなりマメにしていたと自負していますが、酷使したのと、経年劣化、安価なオイルの使用…でしょうか。
次の車はまたちょっと古めの軽自動車に乗換予定なので今までとはメンテナンスのやり方を少し変えようかと思っています。

相変わらずVW車は音で悩ましいです。(笑)

今朝娘を高校へ送り、方向転換で前後に揺さぶるように短く車体をきりかえたときに気づいたんです。

ドン、ドンって聞こえてくるんです。後ろから。
最初気のせいか…と思ったのですが、信号待ちで停車した後にやっぱりドン、そしてドン…ドンって。
何だろ？
もしかしてどっかのマウントが駄目になって振動しているのかな…と。

で、ググってみて、これだっと思いました。

ガソリンタンクのガソリンが揺さぶられる音みたいですね。

VWはこれで3台目ですが、こんな経験は初めてです。

特に満タン近くだと余計にするみたいです。

確かに満タン近いですので、ほぼ間違いないでしょう。

ま、いつもの「こういう仕様です」ということで。www

冷え込みの厳しい早朝にエンジンをかける時、たまにカリカリカリ…という擦れるような金属音がするので、ディーラーで数日預けて見てもらうことになりました。

ディーラーでの確認時にタイミング良く異音が出たらいいな…と思いましたが、結局再現性が無いとのことで、そのまま何も対策もなく戻ってきました。

ただし始動時数分ほどタペット音がするとのことで、音の原因は恐らくインテークバルブに蓄積したカーボンによる打刻音とのこと。
カーボン堆積は直噴エンジンには避けられない事象とのことなんですね。

担当したサービスフロントマネージャー曰く、少しでもカーボンを落とすためにも、エンジンに火を入れたらオイル90℃に上がるまで止めるな…時には高回転を維持しろ…ということなので、うちの奥さんを乗せていないときは極力Sモードを多用し、一度はマニュアルモードでレッドゾーン近くまで回してカーボンを吹き飛ばすような走りを心がけています。
（その効果か始動時のタペット打刻音はほとんどしなくなりました）

そしてディーラーからの帰り際に手渡されたのが、VW純正燃料添加剤。
添加剤を入れてもインテークバルブに堆積したカーボンは落とせないが、清浄作用によりエンジンには良いはずと。メーカーも一年に一回の使用を推奨とのことで、これからは積極的に燃料添加剤をいれてみたいと思います。

その後、ネットでAZのFCR-062という燃料添加剤を4ℓ缶で購入したので、給油のたびに入れてみてエンジンの復調を試みたいと思います。

そういえば、前の担当VW営業さんは古いロータスエラン？だったかを所有するスポーツカー好き。自分のゴルフ（乾式DSG）はとにかくぶん回してエンジンも好調、DSGによくあるジャダーはクラッチの擦れた粉も要因の一つなので、なるべくエンジンを回してディスクに付着した粉を吹き飛ばせば、ジャダーはほとんど発生しないですよ～と言っていました。（ホントか？）

今まで自分はエンジンを壊したくないという気持ちで、逆に極力低回転で走っていましたが、車の延命のためにも壊さない程度に回転上げてアゲアゲでいこうかと思います！　wwww