N360 修理（エンジン・マフラー）1日目

昨年からエンジンのスタッドボルトが抜けによる、排気漏れの対応をイロイロやりましたが、最終的にヘッドの交換とゆうことになりました。

馬を掛けて修理を始めます。今日は思ったより寒くないので助かります。

排気漏れの原因のスタッドボルトです。すでに抜けています。昨年、マフラーを外して確認したところ、インサートで修理した様子があり、耐熱接着剤で止めましたがだめでした。Ｍ８のセルフタッピングインサートの修理も考えましたが、今のネジ穴を２ｍｍから３ｍｍ拡大しなければならず、ヘッドにそれほどの肉厚の余裕がないので諦めました。

昨年の暮れに、オバーホール済みのヘッドとシリンダーのセットを、某オークションで落札し、修理することにしました。

マフラー等を外しました。エンジン後面に付いているシェラウドを外すのが面倒です。

今回、併せてリアマフラーの接続方法も変える予定です。 現在付けているマフラーはノーマルの修理品（一部ステンパイプ）です。このマフラーのほうが、以前付けていたオールステンのマフラーより中低速のトルクがあるようで、乗りやすいです。

カムカバーを外して、上死点を出します。以前ヘッドを交換した時のマーカーの印が残っていました。

カムを外しました。

カムケースを外すとヘッドが見えます。

ヘッドを外しました。左側の燃え方が変ですね。

シリンダーを外してました。チェーンローラもすり減っているので交換したいのですが、部品が．．．今日はここまで。