サブ６レーサーのブログ一覧

HERO Challenge 2014 with HOT-K　第２戦の参加受理のメールが主催者側から届きました。
第１戦もエントリーしようとしましたが、２０台の参加枠が一杯で諦めました。今回は、６月１３日受付開始なので、１３日の午前１時半にメールで参加申し込みをしたところ、無事エントリー出来ました。ヒーローしのいサーキットのＨＰで確認したところ、１３日で２０台の参加枠が埋まったようです。



とゆうことで、レースカーの気になる所に手をいれてみました。



前回のレースの点検時に判っていたのですが、マフラーのガスケットが相当痛んでいるで交換しました。画像は右側が今まで付いていたボロボロのガスケットです。



次にエアークリナーが相当汚れているので、外して中性洗剤で洗おうとしたのですが、グズグズに崩れてしまい、しかたなく新品と交換です。



新しいのは、気持ちいいですね。

７月１３日のレースまでに、エンジンオイルの交換、ブレーキパッドの交換もしなければ．．．

JHCCさんが開催？しているダムサンデーにしばらく行っていないので、行こうと思いましたが、出場予定のレースが６月開催なので、そろそろ本気でレースカーを直さないと．．．



エンジンを車体の下において．．．



ボディーにジャッキをかけて、ゆっくりと降ろせば．．．



おっと、忘れていました、サブフレームの位置出し用にストラットを仮付けして、ボディを下げ、ストラットをボディに仮付けし、エンジンを上げれば、所定の位置にエンジンが収まります。最後にサブフレームを４本のボルトで固定すれば終わりです。



書いてしまえば、簡単に見えますがジャッキを２台操りながら、一人でやるので結構疲れます。本日はこれまで。

今日はセルダイ（正式名称はスターターダイナモ）とクラッチの点検です。



まずクラッチです。クラッチハウジングのを外し、クラッチカバーを止めているボルトを８本抜いてクラッチカバーを外せば、クラッチ板が見えます。



まだ、クラッチ板はまだ使えそうなので、そのまま組み込です。他に、レリーズシャフト等を清掃して組み立てました。

続いてセルダイの点検です。



クランクプリーを止めているボルトを、インパクトレンチで緩めて外し、プーリーを抜きます。



ノックピンを失くすと大変なので、厳重？に保管。ダイナモカバーを外すとステータの内部が確認出来ます。




ウワー、錆が．．．ブラシは３本とも残量ＯＫなので、錆落としした後エアーを吹いて錆等の汚れを飛ばして、組み立てです。

Ｎのエンジンの構造を見ていると、今のホンダのハイブリットエンジンと共通性があります。エンジンが回ってている状態で、セルダイを回せば加速が良くなるような気がしますが、たぶんステータ周りが壊れるでしょう？？だれか試してみてくれませんか？（笑い）

今日は、朝から暖かいのでレースカーのエンジンを降ろして修理、点検です。



Ｎのエンジンを降ろすには、上から抜くのではなく、サブフレームごと下に降ろすのが基本です。一人で作業するので、ボディーの上げ下げが容易にできないので、画像のようにある程度角度をつけてセットします。



サブフレームにジャッキで介板をセットします。後は車体前部２本、室内２本のサブフレームを固定している１４ｍｍのボルトを外してジャッキを降ろせばサブフレームごとエンジンが降りてきます。



排気管のスタッドボルトがボディに干渉するので、微調整しながらゆっくり降ろしてゆきます。はい、降りました。ボディの高さが足りなくてこのまま、まっすぐ抜けませんがオイルクーラの切りかけを利用してエンジンを抜きました。ノーマルボディだと、もうちょっと高くセットしないといけないですね。



今回、交換するエンジンマウントです。



チェーンブロックでエンジンを吊って、エンジンマウントフロントエクステンションを外して、黄色の楕円で囲ったエンジンマウントを交換です。
せっかくエンジンをおろしたので、クラッチ、セルダイも点検する予定ですので、その様子もブログに載せますね。

６月開催のレースに参加するため、現在整備中です。



画像よく見て頂けばわかりますが、エンジンマウント不良のため助士席側にエンジンが傾いています。エンジンマウントを交換するための準備は出来ていますが、寒い日が多くて作業が進みません。
他に手をいれたい箇所（アッパーマウントのピロ化等）がありますが、財布との相談です。