ゴンＧＯオンのブログ一覧

みなさま「お元気ですか～～(井上○○)」
toyomaruさん曰く、何をやってるか分らんゴンでございます。

みなさまご報告の通り、お江戸は豪雪となりました。
こんな時は家でゴロゴロといきたいもんですが、所要があり横浜方面に出かけておりました。
車は奥様のインプレッサワゴンＷＲＸ(車高短ＡＴターボＡＷＤ)+スタッドレスだったんでモンテカルロラリー的に、私は楽しくガオガオしてきたんですが、帰りの国道246の下りはエライ事になっておりました。あたしゃ上りだったんで「あらあら・・・」と見てただけですが。。

東京から多摩川を越えた辺りの２車線ある登り坂、路肩には既に放置された乗用車やトラック多数。
その横を登ってきた大型トラックが立往生。２車線完全に塞いでしまい・・・
後方は先が見えず、大渋滞！しかもそんな状況なので、後ろから来た大型トラックもそこかしこでスタック・・・
中央分離帯がありますから反対車線に出て避けることもできず。。

そんな感じでした。と、こちらの車線もチェーンでガタガタ路面でしたからスイスイとはいきませんでしたけど・・・
なので途中から裏道の新雪選んで帰ってきました。

帰宅してからは駐車場や近所の道を雪かきすること１時間半。本日筋肉痛(汗)
冒頭写真は普段乗りのアリストですが、屋根の上はご覧の通りミニバン並です(笑)

さて、今年に入って重い腰を上げて色々やってたんですが、まずはストラットタワーバーを装着。



いたって普通に着いてますが、実はＡＥ86用中古１０００円だったりします。
当然普通に付きませんので、各所加工調整しました。
まずは、



バーの付く位置の変更。メーカーにもよると思いますが８６用は高さが高く、そのままではボンネットに当たります。なので上部カットして穴も下に空け直し。高さはモタローさんのクスコを計らせてもらって合わせました。写真は無いですが、８６用は台座のプレートからおよそ６０ミリ。クスコ製は４０～４５ミリ(忘れちゃいました・・・)。グラインダーで成形して完了。

で、肝心のストラットのボルト位置ですが、車体中心側の１本に合わせると、１か所は少し長穴にすれば対応しますが、この商品の場合、もう1か所はまるで駄目。一応穴は空けまして、さてどうするかと考えていたところ、気になる部分発見。
カリーナＴＡ17の場合、ストラットの取り付け部のボディーは車体外側の２本と内側の１本とでは鉄板の溶接個所が異なり、高さが違う！つまり、そのまま着けるとプレート部は歪んでボルトに対して締め付けが斜めってしまうんですな～

ってことで、高さ合わせの為に平ワッシャーをくっつけることにしました。
でも溶接するの面倒だし・・・そうだ【ＪＢウェルド】でやってみよ！



長穴にした部分は埋めて、駄目な方は上下にワッシャーを入れて隙間をＪＢ君で埋めました。
しかも乾いたらバッチリ固定されました！ＪＢ恐るべし！！




この際なのでバーも磨こうとピカール探したんですが、ケミカル類の引き出し前にアリストのホイルが４本邪魔してて、仕方なくその辺にあった青棒とバフ着けたグラインダーでチュイーン



うわ、超簡単！１０分も掛らず綺麗になりました！
今回は８６用流用なので、バーの長さが調整しやすい、センターにもネジがある奴をチョイスしてます。で、接続プレートを塗装して



完成！
ワッシャーが旨く作用して、プレート部も一段高い部分に密着。ガッツリ固定できました。

ちなみに、たんけんぼんさんの情報でＳ１３用はデカ穴にするだけでネジ穴合うとの情報がありましたが、聞く前に買ってたんで検証してません。トライは自己責任で！

なんか、すんごく長くなっちゃったので本日はここまで。

本日はっていうか、もう昨日か。
モタローさんのお店に、お願いしていたスパイグッズを取りに行ってきました。



分割式マイクです。


嘘。

実は、モタローさんのブログでシフトノブホーンスイッチ自作をみて、お願いしていたのです。https://minkara.carview.co.jp/userid/1610187/blog/30105181/
簡単な図面を書いて、「こんなの作ってけろ」と頼んでから数日のうちに仮仕様ができ、フィッティングののち本日完成！！



組み立てるとこんな感じになります。

ゴン仕様のポイントは、ホーン配線が外から見えないようにカバーを付けてもらったこと。
これで配線は見えないのよ～ん！

下の方はシフトブーツに隠れるので長さはそれなり。ノブ本体は長めにしてもらいました。
そしてなんと、ノブ本体と2分割のシャフトは、ネジなど使わず抜群のクリアランスで「パチ」とはめるだけ。まったく抜ける気配がありません！

しかも、嬉しい誤算！シャフトがかなり太めに見えるので、まるでスペシャルミッションを搭載しているかのようです！！

あ、横の穴はスイッチ抜け防止のため、本日イモネジを追加したもの。

今後モタローさんを、偉大なる匠様と呼ばせて頂きます！

この後は自分で革巻きして完成。の予定・・・(けっこう面倒くさい作業なのよねぇ)
装着の時はブログにアップします。



そのための革厚クリアランスも取って貰いました。
写真はカリーナじゃないですよ。足車のアリストです。写真追加しようと思って信号待ちで撮りましたとさ。。

う～ん・・・なんか、このジュラコンのままも捨てがたいが・・・

みなさん、このようなワンオフパーツの制作も、偉大なる匠様は
請け負ってくださいます。
あ、タダじゃないですよ！
でも、そうとうにお安い金額です！

簡単な図面を書いて訪ねてみてはいかがでしょうか？

モタローさん、本当にありがとうございました!!!

ワンオフってス・テ・キ❤

先日の整備手帳でパーツを染めたやり方を載せたいと思います。

昔も今もガキンチョですが、本当にガキの頃、３５年位前ラジコンに超ハマっていました。
当時は田宮の電動カー・ＬＢターボとかバハバグとかタイレル６輪(ティレルとか言わない)とかが大流行でしたが、

画像はネットから拝借


あたしはエンジンカーにドハマリでして、1/8(バギーとサーキット用)はプライベートでしたが、1/10はセミワークス体制で参戦しておりました。『石政』というメーカーからサポートを受けていて、新開発のパーツの実践テストなんかもやってました。

当時のラジコン(エンジン)カーはサスペンションは無くシャーシのしなりで曲げていたので、シャーシの材質や厚み、幅なんかを色々テストする必要があり、本当に色々試しました。カーボンもこのころテストしたなぁ・・・自作でバギー用のサスペンションを改造して、スタビの調整できるようにしたり・・・

と、話が脱線してしまったので戻しますよ。って自分からか・・・

ま、そんな経緯でプラパーツを染めたりしてオリジナリティー出してたんですね。
で、どうやって染めるかというと



ダイロンっていう洋服のＤＩＹ染料を使うんです。黒いのは別の種類ね。化学繊維を染められるものなら、バイクの樹脂タンクの材質はダメだけど大概染まります。(ゴムとかも)
あとは適当な鍋とコンロ。ダイロンを使う場合は塩も用意しておけば準備完了。


今日のお昼はイカスミパスタ！

ではなく染め中。

様子を見つつ好きな染まり具合で水洗いすれば完了。



もしかしてtoyomaruさんなら、ヘアカラーで染められるかも？

さて、先日の③のホーンは純正位置に固定してます。



で、ユニットは運転席右側のここに自作ブラケットで固定



で②社外キーレス取り付けは整備手帳に上げました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1449810/car/1061078/2353772/note.aspx