３０後期プリウスから、中古の５０プリウス前期に代替。 ５０プリウスも後期型になって１年が経過し、前期型中古車の価格もこなれてきたため、車検を前に交代です。 ５０プリウス、出たときは「ウギャー」と思ったデザインも、見慣れるとまぁいいんじゃないかと。スタイルがまとめられた後期が出て、前期が良さが見えて ...

これまでのスペース第一から転換したDEデミオ。 一部の自動車評論家の間で好評価のデザインは登場から12年以上経った今見ても色あせていないと思います。 先代となる2代目デミオも実用性とコスパの高さの両立から購入を検討した経緯（2004年、この時は120系カローラフィールダーを購入）があり、正直2 ...

乗れるうちに絶滅危惧種の直6エンジン国産車を所有してみたかったので 9年落ち･2年保証付･82千Km走行車を08年8月トヨタ系中古車店で購入。 直６では最小となる2000CCの1G-FEエンジン車ですが、 そのシルキーフィーリーングは存分に味わえ大満足。 パワーの無さは逆に高回転域がより長く楽し ...

プリウス第３世代、30プリウスの後期型です。 片道7キロの通勤ですれ違わない日はないほどよく見るクルマですが、乗ってみると売れた理由も納得。 形も広さも走りっぷりも4人家族のファミリーカーとして不満ない出来で、価格は同排気量のファミリーカーとさほど変わらず、燃費は軽自動車並み。 走り出しと巡行時は ...

スプリンターセダンでありながら 1600の4A-FEを搭載するためAE111型のＳクルーズ。 FFにハイメカツインカムの1600を載せたこのグレードは 前期型のみに存在し95年から2年程度しか生産されなかったレアグレード。 一応走りのグレードということでフロントにスタビライザーが着いたり、 ミ ...

学生時代の初めての愛車。 それこそ「あればうれしい。乗れれば楽しい。」で 当時居た金沢からいろいろなところに出かけた。 今となっては３速ＡＴに手動窓、手動ロックと 快適装備は現在の軽自動車に遠く及ばないが、 軽くてよく走るクルマであった。ブレーキは×だったが… 特に高速道路では（ハイメカ）ツイ ...

新車で購入してから丸4年で14万キロを走行。 燃費もよく、装備、室内空間、加速性能も満足のいくものでした。 新型が出てもあまり変わらず、飽きの来ないデザインも気に入っていた点。 14万キロに渡り致命的な故障が一度もなかったのも さすがは世界のカローラ。 さらに最後は驚くべき査定が付き偉大さを再 ...