ここではおすすめポイントを配点出来るようになっていますが、これというポイントがないので評価の難しい車です。 1.5ℓ+モーターと言っても、燃費重視の - アクア

マイカー

ここではおすすめポイントを配点出来るようになって…

夏作七
トヨタ / アクア
S(CVT_1.5) (2011年)
- レビュー日：2013年4月12日

おすすめ度： 4

エクステリア：3
インテリア：2
装備：3
走行性能：3

満足している点: 燃費の良さ。
発売前に貰ったビラには10・15モード40km/ℓと記載されていましたハズですが、流石にそこまでは無理。しかし、前愛車の倍位なので満足しています。周囲に配慮していますが、低燃費走行という現代的な性能の引き出し方(楽しみ方？)も出来るのも良い所です。
不満な点: 慣れましたが、やはりインテリア。
素材からくる質感そのものには文句ありません。
しかし、色違いを重ね合うようなダッシュパネル、グローブBOX付近などのアクセントライン、この2つは頂けません。
ポップに仕上げようという思惑がそのまま悪印象となっています。
せめてレスオプションになっていれば助かるのですが、グレードを変える方法もありますが装備や価格により選択しずらいです。
総評: ここではおすすめポイントを配点出来るようになっていますが、これというポイントがないので評価の難しい車です。
1.5ℓ+モーターと言っても、燃費重視のアトキンソンサイクルエンジン+発進時最大トルクは一瞬感じる程度のモーターなので、結果的には並の1.5ℓ車という感じです。
燃費は良いですし、HVモードを楽しむ事が出来るので、そこが普通の車との違いです。
ターゲットとしては、HVという機能に興味がある人、プリウスでは駐車場に止められない止めにくい人、自動車税の税率上プリウスの1.8ℓではキリが悪いと思っている人向けかなと思います。
スタイルもどの項目にも該当しないように思います。迫力がある訳でもゴージャスな訳でもありません。リアはランプもバンパーも好みではありませんが、フロントはかなりカッコいいと思います。あえて何スタイルかと尋ねられるならトヨタ的コンパクトHVスタイル、としましょう。
ドライビングは、着座位置や重心は最近のHBとしてはやや低いですが、スポーティーという程ではありません。低燃費車用タイヤは早目に悲鳴を上げますし小さなギャップの振動をよく伝えます。荷重を掛ければ適度にロールします。私には丁度良いです。
インテリアのデザインは私の好みではありません。しかし、凝ったギミックはありませんが広さも質感も使い勝手も問題ありません。
良さを伝えられたか心配ですが、このクラスのHV車を希望される方にはおすすめ出来る良い車です。