じんたのブログ一覧

割れたリップスポイラーを補修してもらうために取り外して早3年半。リップスポイラー無しも気に入っていたものの、いつまでも部屋に置いておくのも邪魔なので、とうとう取り付けました。

リップを付けたら車止めには気をつけないととわかっていたのに(前も車止めで割った)、出かけた先の駐車場で前からのみの場所しか空いていなかったので、仕方なくそこに。
車止めの手前で止めようとしたのに思ったより突っ込んでしまい、車止めの上にリップが隙間0で乗っている状態に…。ロードスターは全長が普通の車より短いので、そんなにギリギリまで突っ込む必要はないんですけどね。

次に割ったらもう棄ててしまおうと思いつつバックするとバキッと大きな音が。取り付けてから1週間半で逝ってしまったかと外に出てみたら、まだ大丈夫でした。

いつまでリップは無事でいてくれるだろうか。

何度か湖畔までは行ったことがあるものの、ダムまで行ったのは初めてでした。今回は観光放流に合わせて行ってみました。


初めて通る圏央道では、厚木PAのB1グルメで遅い朝ごはんというか早い昼ごはん。そのためダムカレーは食べられませんでした。


地元三重の四日市トンテキと津ギョウザがありました。ダム近くのオギノパンはバイクや車でいっぱいでしたが、ごはんの直後なので寄らず。オギノパンは最近近所のアピタに出店してたのを買って食べたばかりなのもあり。


ダムに行くにはあいかわ公園の駐車場に行かないといけないはずが、カーナビのセットを間違えて湖畔駐車場に着いてしまいました。
ここは、お店がいっぱい集まっていて賑わっています。
ダムまでは1時間に1本無料のシャトルバスが出ています。20名しか乗れませんがなんとか乗れました。10分ほどでダムの上に到着します。


ダムの上ではスイスの音楽や踊りが。スイスホルンもたくさん置いてありました。見晴らしがいいですが、放流は下から見たいところ。ダムの放流下から見るか上から見るか。下からでしょ。
時間が迫っていましたが、エレベーターで降りてなんとか間に合いました。


ダムの下も放流を待つ人で程よい賑わい。


10分弱放流します。すごい勢いです。

終わった後は、近くの服部牧場まで歩いてジェラートと持ち帰りでソーセージ。ここも駐車場に200台ほど車が駐まっていて賑わってます。でも舗装されていないので、ロードスター で来なくて良かったかも。車高の低い面々はあいかわ公園の北駐車場に駐めて歩くのが良いと思います。

またシャトルバスで湖畔駐車場に戻り、五平餅や団子を食べて帰宅の途に。

宮ヶ瀬ダムは湖畔エリアも、ダム周辺も、あいかわ公園も、服部牧場も人で賑わっていますが、渋滞するほどでもなく、その加減がなかなか良かったです。ダムカレーや遊覧船などやり残したこともあるのでまた来ようと思います。

この日曜に突然クラッチの踏み始めと踏み終わりにカチッっと言う音がするように。

何かで読んで知っていたので、ついに来たかという感じですが、クラッチスイッチのストップラバーが朽ち果てたようです。

車から降りるとやっぱり硬化してボロボロになった破片がフロアマットに散らばっていました。



ということで、パーツを注文。160円。
ついでにエアコンのコントロールパネルもリフレッシュしようと注文。

ちょっと見にくい位置にあるものの交換は簡単です。涼しくなって来て、日中の作業で汗だくになるようなこともなくなるのでエアコンパネルも今度交換しようと思います。

ちょっと買い出しに出かけようと車を車庫からバックさせようとすると、ブレーキペダルが床までスコーンと抜けてブレーキが全く効かない事態に。
サイドブレーキは効くので車は元の場所に戻すことが出来ました。出先でこうならなくて良かった。

自走不可だけど、車庫の真ん前が整備屋さんなので、預けて直してもらいました。ブレーキマスターシリンダー交換です。

思えばブレーキが怪しい兆候は少し前からあって、
・夏の暑い日にブレーキの効くポイントがかなり奥の方になっていて、走っているとマシになる。
・ブレーキフルードが今までに見たことないくらい黒く汚れていて交換しないとと思っていた。
と、ブレーキマスターシリンダーの中にあるゴムのピストンカップがダメになっていたんだな、と。

交換後は今までになくブレーキがかっちり効く車になりました。古い車でよく似た症状がある方は交換すると良いと思います。

前回ショックを交換したのはロードスター購入直後の2002年。
みんなで集まってDIYで交換しました。

それから15年以上経ち、見た目はサビサビ、オイルも漏れてるっぽいのに案外乗り心地は悪くないのでそのままにしてましたが、ついにTEINのFLEX Zに交換しました。
推奨車高にしてもらいましたが地面からフェンダーアーチまでが585～590mmでちょうどいいですね。



前のポテンザNPGは推奨車高にするとタイヤとフェンダーの隙間がない状態でした。
車高を十分に確保しようとするとネジをかなり締め上げて突っ張った状態になっていましたが、今度のFLEX Zは全長調整式なのでそんな心配もありません。

16段の減衰は、最初真ん中の8段目、ちょっと固いので5段柔らかくして3段目、ちょっと柔らかすぎたので2段戻して5段目にして様子見です。



アライメントを取るのも15年ぶり。
リアのトーが激しくおかしいのは、筑波のミニサーキットを走ってるときに自分でいじったからだと思われ。他は意外にズレてないという印象。
最近は街乗りだけなので標準値にしてもらいました。