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1.5万kmで購入した私のロードスターですが、今回7.5万kmでクラッチ交換をしました。マスターシリンダーなどクラッチの油圧系一式も一緒に交換。ついでにエンジンマウント、デフマウントも交換しました。

エンジンマウント交換は、「いつもしている振動がしなくなったけど何か替えたの？」と助手席に座った家内に言われたので効果があったようです。

ブレーキフルード交換や、クラッチ系の作業があるときに、前に使った残りフルードを持っていかないので、どんどんブレーキフルードが貯まっていきます。今回のもの、1年前の車検時のもの、3年前の車検時のもの、もういつのものか不明のものと4本も。

以前、RX-7の友達のクラッチ交換を見学したときに、クラッチ板をもらってきて時計にしたことがありますが、今回は6万km走った自分のクラッチ板で作ってみようかと思いクラッチ板だけもらって来ました。

窓の修理に出して戻ってきました。
レギュレータとモーターを交換です。
この機会に手動のくるくるウィンドウにしてしまうのもいいかと一瞬思いましたが、今回は普通に直しました。

帰ろうとすると、突然エンジンからカチカチとタペット音が！
いままで車内に聞こえる大きさで鳴ったことなんてなかったのに。
まずは応急処置でタペット音軽減の添加剤を入れてもらうと、うそのように消えました。
オイル交換をもう少しマメにしないとかなぁ。

駐車場の入り口でチケットを取った後、突然窓が上がらなくなりました。
窓の上げ下げ時に異音がする予兆はあったのに、早く対処しなかったツケが回ってきました。

手で引き上げることは出来たので、とりあえず養生テープを買って固定です。

以前から鳴っていた、リアのホイールが1回転するごとに鳴るカチカチという異音。原因はワイドトレッドスペーサーということははっきりしていて、増し締めで改善したりしたものの、だんだん音が大きくなってきた気がするので取り外すことに。ついでにフロントの5mmスペーサーも外しハブリングを取り付け。
ずいぶんホイールがひっこんでさびしくなりました。走りには問題がなさそうなものの異音がするものをいつまでも放置するわけにもいかず、何か起これば重大事故につながりますし格好良さよりも安全性ですよね。

異音といえば、運転席のウィンドウを上げ下げするときガリガリという砂をかんだような異音がするようになりました。中にあるプラのプーリーでも割れたかと推測。上げ下げが出来なくなる前にレギュレータ交換かなぁ。

台風で電車が止まり帰宅困難の中、深夜に家にたどり着くと、駐車場の横にある歩道の街路樹が倒れ道が通行止めになってました。運が悪ければ渋谷のタクシーのように私のロードスターがつぶされていた可能性もありました。

倒れなかった残りの街路樹も深夜1時すぎから伐採開始。チェーンソーの音を子守唄にして眠りにつき、朝に目が覚めると切り株だけになってました。次の台風対策で枝を切り落とすだけかと思いきや根元から切り倒してしまうとは。

長年あったものがな無くなってしまうと淋しいですね。夏の暑い日もロードスターを木陰に入れてくれたりしてくれた木。最近はカラスの止まり木になっているようで、無くなってしまえばいいのにと少しでも思ったことが現実に無くなってしまった今となっては悔やまれます。そんな思いをよそにカラスは止まり木がなくなっても変わらず襲撃に来てますが・・・