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スマートキーの電池が少なくなってるとのメッセージがメーターに表示されたので、ネットで検索しCR1632を買ってきて交換しようとすると…

中に入っていた電池の型番はCR2032でした。
検索結果のページはトヨタの別の車種のページだったようで。

なぜ先に中身を確認しなかったのかと、なぜクラウンの説明書を確認しなかったのかと。

CR2032を買い直して交換完了。
指一本で検索は便利ですが、横着はダメという教訓。

ボディーカバーを導入してから2年。
裏地が汚れて来たのか、撥水性能が落ちて来たからなのか、最近は雨が降るとボンネットとトランクが汚れるようになってきたので、同じものをもう一度買いました。


キレイににしてカバーをかけて3日ですが、汚れています。


2年使えれば月700円ほどの出費なので、これは必要経費かな、と。

クリスタルキーパーの1ヶ月点検でキーパーラボに。洗車してもらえるのでお得な気分。

その後は天気が良いのでベイサイドのアウトレットパークまでドライブ。


ベイサイドのアウトレットはリニューアルからだいぶ経ったからなのか、旅行支援でみんな出かけているからなのか人が少なく、駐車場も待ちなし、リニューアルで充実したフードコードも席がちらほら空いていて快適。


帰りのパーキングにて。
スマホを逆さまにして写真を撮ると、ローアングルになって格好よくなるよ、と教えてもらい試してみる。


普通に構えて撮った場合と比較。確かに。

クラウンにクリスタルキーパーをしたので、ロードスターにもポリラックで手塗りコーティング。


ここ2年ほどはカバーをしているので、施工前でもそこそこきれい。


ポリラックを塗ると手の形にクロスが黒くなるけど、この黒が何なのか未だに謎です。
汚れ？塗装？ポリラックの成分？


近くで見るともうすぐ30年経つそれなりの状態ですが、日が落ちた暗めの夕方に遠めから見ると鏡のようにキレイに見えます。
黒色のボディの醍醐味。

夕方から始めて日没も早いので1回塗りでタイムアウト。また今度塗ろう。

久々のDIYオイル交換で上抜きオイルチェンジャーの登場。ロードスターは以前入れて良かった記憶のあるFUCHSの5W-30のオイルを用意。


数分で3Lちょっとが抜けます。


古いオイルを抜いてから新しいオイルを入れて全部で30分ほどの作業です。

クラウンはWAKO’SのプロステージSの0W-20か30にしようと思っていたものの、近所の整備工場では15W-50しか取り扱いがないとのことで、トヨタのディーラーで0W-16を入れてもらいました。0W-20が指定だと思っていたのでさらに粘度が低くてびっくり。

それにしても、今回エンジンオイルを調べていたらWAKO’Sも紙パックが気に入って使ったことのあるNUTECのエンジンオイルもずいぶんと価格が上がってる模様。ガソリンがどんどん高くなっているのでエンジンオイルが高くなるのもさもありなんといったところ。