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前回バッテリーを交換したのは、2015年7月。
セルスターターの始動性や、チェックランプの状態にはまだ問題ないものの、6年半たっているので交換しました。

前回と同じパナソニックのカオスバッテリーを選択しました。製造年月日は去年の11月末。



前回のバッテリーはライフウィンクというチェックランプが付属のものを購入しましたが、今回このチェックランプは購入しませんでした。
安心感は出ますが、バッテリー本体が5800円に対して、再利用不可のチェックランプが1800円と言うのはちょっとコストパフォーマンスが悪いかなと。

ランプの状態は、1 週間乗らなかった冬の乗り出し前に、最近はランプが5段階中の2つまで点灯する状態。でも始動性など問題なく少し走ると4つまで点灯する状態でした。

これで、バッテリーの突然死に怯えることなく乗れます。

クロス幌に交換したので、保護のためハーフカバーを使い始めることにしました。ハードトップの前のビニール幌の時はしてなかったので初カバーです。

幌と合わせて交換した窓枠まわりのゴムや、ベルトラインモール 、内装の保護にもなって良さそうです。



取り付け方は、カバーの端に付いている円柱のウレタンをリアはトランクに挟み込み、ドア後ろはベルトラインモールのところに押し込み…。



ドアミラーのところはマジックテープで固定、前はワイパーで固定。そう簡単には飛ばされることはなさそうです。



ハーフカバーなので付け外しはそれほど面倒ではありません。

今までカバーは付け外しが面倒そう、傷が付きそうなど否定派でしたが、ハーフカバーでこれくらいの手間なら、洗車した次の週末に雨や土埃でドロドロになる悲しさを考えると、フルのボディカバーをしてもいい気がしてきました。

幌を交換して2週間弱。マンション住まいで今までハードトップを外す事が出来なかったので、10年ぶりのオープンドライブになります。大黒PAまでやってきました。



開けるときにリアのガラス窓が引っかかりますが、慣れれば大丈夫そう。



以前のチャックを開けるビニール窓の幌より開けるのがお手軽になりました。



ビニール窓の幌時代の記憶では、後方視界がすごく悪くて、それもひとつの理由でハードトップにしましたが、ガラス窓は思いのほか後方視界が良いです。さすがに左斜め後方はハードトップに負けますが。

ハードトップを処分して、ハードトップ用のフックが不要になったものの、10年以上保管してある元のネジを探すのは難しく、デッキプレートのメッキの状態が良くないのと、隙間のゴムも干からびているので、デッキプレートとネジを交換することにしました。



モノタロウでポチッと買えて便利。小さいのでポスト投函でした。



外して干からびてるゴムを剥がして、溜まっていた泥を拭き取って清掃。



新しいデッキプレートとネジを付けました。



細かいところですが、ハードトップ用ののフックがなくなって、デッキプレートも綺麗になってすっきりしました。

ここ3年ほど、ずっとやりたいと思っていた幌交換。
今回とうとうやることになったきっかけは…



9月の台風15号での飛来物がハードトップのリアガラスとリアフェンダーを直撃。



初めての鈑金塗装でまずフェンダーを修理。
リアガラスが割れたハードトップはこのまま廃棄することにしますが、中に入っている幌はリアスクリーンが割れ10年間たたんだままの状態なので交換が必要。



リアガラスは全面にヒビがはいっています。



幌の納期が1ヶ月、それまでガラスがバラバラにならないように、テープで全面を固めてビニールで覆っておきます。
その間にやってきた大型台風19号の時は、屋内の立体駐車場に避難させました。これから大きな台風が直撃しそうなときは、保険として避難させることになりそう。



幌交換が完了して完治しました。

費用はそこそこかかりましたが、ハードトップを廃棄しての幌交換はもともとやりたかったことなので(鈑金は余分)、千葉など各地の台風被害に比べればたいしたことはありません。
私にとっては幌交換のきっかけになった出来事でした。