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富士山はどちらの県のものだ！とか小さい論争が行われている静岡と山梨。
私は富士山が好きであればどの県のものでも無いと思っています。

山梨県、私は好きな隣県です。食べ物も美味しいし景色も良い。一日でツーリングするにはもってこいの距離感。東京から友人も参加してくれたので久しぶりにお邪魔してきました。
途中先輩の家に立ち寄りながら紅葉も楽しんできました。彼ら曰く「一週間前が一番綺麗だったよ」との事。標高が1500m付近では冬到来も下界より一ヶ月ほど早いようです。


行動規制が緩和されていますから、他のツーリンググループや観光客で賑わっていました。各々行楽の秋を楽しんでいるようで、微笑ましかったです。

なんか最近長野・山梨に引っ越したい気持ちがじわじわと出てきました。自然に囲まれた土地に移住するのも良いかな〜と考えています。大都市以外は「不便を楽しむ」くらいの気持ちで暮らした方が良いかもですね。
仕事などですり減った心をこのツーリングで少しは補修できたようです。

DA64V エブリィバン 4WD ターボのオイル交換をしました。京都に行ったり東京へ行ったりと東西に渡って移動距離も増えたので早めの交換です。
マメにオイル交換すれば安価なオイルでも全然大丈夫だと思います。フラッシングオイルも施工したかったですが、近所のホームセンターでは取り扱いが無くカー用品店ではAmazonよりも1000円高かったので見送りました。

メーカー推奨オイル粘度は5W-30。

個人的にカストロールが好きなので10W-30を選択です。

軽自動車ですから小さいエンジンで一般道から高速まで公私ともに働いてくれます。なので3,000km（ターボ車）or 5,000km（NA）のサイクルで大切に扱ってあげたらきっとクルマも喜ぶのでは無いでしょうか？
勿論洗車もです。

6月に修理にだしたVespaが完成したとのことで引き取りに行ってきました。
今回施工したのは、
1.クラッチ交換
2.ブレーキメンテ
3.ハンドルロアカバー交換
4.エンジンヘッド周りOH

当初、ピストンリング交換のみで進めて貰う予定でしたが、メインジェット変更した際ガスが薄かったらしく抱き付きを起こしていたらしくピストンまで交換することとなりました。純正品は1年の納期らしくてS.I.Pで出ている純正代用品を利用して組んで貰いました。
メインジェットが＃122でしたので#125に変更です。

マイナスドライバーで2本ボルトを外します。

この部分がメインジェット交換するパーツです。

引き抜くとこんな感じ。

セッティング用に何種類かMJ持ってまして冬の季節なので若干濃くしてみました。

すでに出回ってる情報なのですが、エアクリーナーのハート部分に穴を空けると空気流入量が増えてスポーツエアクリーナーと同様（同等ではないですが）の効果得られるみたいです。チャンバー換えてあれば尚更ですね。
金額はかなり掛かりましたが、ひとまず安心してVespa楽しめそうです。
現在は2stハンドチェンジVespaは高額で取引されています。新車が35万でしたが70万円ほどですかね〜旧車怖いです。
慣らし運転ついでに近所走ってきましたが、4ヶ月ぶりのVespaはやっぱり愉快です。低速でもニヤけてしまいますし、電子制御もABSもなんにもない鉄の塊ですがバイクってこうじゃ無くっちゃと感じました。
帰り芦ノ湖の景色を眺めていましたがすっかり秋めいてました。冬はもうそこまで来ています。

行動制限緩和と共に所用で京都までエブリィバンで行ってきました。本来であれば964でバビューンと行きたかったですが、数年前に購入したホンダズーマーの修理兼観光ということで業者さんのところまで陸送。

近所のバイク屋さんに今年2月に依頼するも無しのつぶで。購入した所に一度修理依頼しましたが、ケミカル投入だけで根本的な修理に至っていませんでした。
ケミカル投入と言うのは、ワコーズのヒューエルワンとオイル交換＋スーパーゾイル投入のみでした。「様子を見ましょう！」と言ってましたが調子良くならないっすよ〜。
なんだかそう言う修理スタイルに対して不信感を持ってしまったので、対策済みリビルドエンジン載せ替えしてくれる業者さんを見つけて依頼してみました。
高額な修理代を出せばオーバーホールなどしてくれるでしょう。でもズーマーに対しては使用者が主に奥さんなのでそんなに思い入れは無いんですよね。
京都の業者さんはとても親切で「なぜわざわざ静岡から」と言われちゃいましたが、快く引き受けてくれました。
奥さんと一緒に行ったので、届けた後は京都観光です。四半世紀ぶりに訪れた銀閣寺と「ますたに本店」のラーメンいただいてきました。東京日本橋に「ますたに」がありまして住んでいた頃は良く食べに行ってました。一度は本店で！と思っていたので念願叶いました。

ますたに本店さんから派生してこの味が全国各所に広まっていったんだなあと感慨もひとしおです。
燃費は軽のクセして10km/L。4WDターボ+ATですからこんなもんですかね。考えようによっては京都を楽しみつつズーマー運べたって事ですよね。
さてさて、今度は引き取りでもう一度京都行きます。一人で行けたのなら泊まりで美味しいお酒でも飲んできたいです。

用心の為ダイレクトイグニッションコイル交換してみました。エブリィでは結構定番部品な様でプラグの様子も確認しつつ施工してみました。

手順はみんカラで検索していただければ、沢山ヒットしますのでそちらを参考にしてください。
注意点としてはターボ車だとダイレクトイグニッションコイルの1番を外すときブローオフバルブが邪魔になってしまいますので、10mmのネジを緩めスペースを作ってあげると比較的簡単に外せます。

ラチェットレンチなどではエキスパンダー（延長ソケット）で対応してください。プラグは結構奥にありますので。
プラグは焼き色など確認してみましたが、まだまだ行けますので今回はコイルだけ3本交換です。（イリジウムプラグが使用されていましたので、それだけは換えてあったのかもです）
これでひとまず不安要素は修正したと思います。エブリィは働く車なので色々過酷な状況下やメンテナンス不足で酷使されてきたと安易に想像つきます。ちゃんと手を掛けてあげたら、それに応えてくれると思います。964であろうがエブリィであろうが同じ愛情を注いで行こうと思っています。
中古車屋の上等文句で「いや〜中古車なんで壊れるかもしれないし、壊れないかもしれないっす」外装だけピカピカで内部はボロボロとか、結構あるんじゃないでしょうか。羊の皮を被ったポンコツですかね。現在販売されている中古車で何割がまともなのか。ネット販売普及などで「売った物勝ち」な所も多くなってるかもしれません。私はアルファロメオからロータリー〜ポルシェまで手の掛かるクルマばかり乗ってきましたので免疫力が高めです。こう言うユーザーも今のご時世レアなのかもしれません。