その後実走テスト（オンロード）しましたがホーシング側の取り付け位置が上がった為予想通り舗装路での０－４００的な急激なゼロ発進でも各部の干渉は全く無し。（注：コイルベッドは移動加工済み）今まで急激な０発進時に出ていたチャタリング（これは私の車特有の仕様による症状）が綺麗に消えホーシングセンターに基点を変更した為今まで以上に規制されなくなり足の動きも良くなりましたので、この変更はかなり効果アリと判断しました。後は激しい変な道での強度テストです。